今年，跨太航线的货物运输量呈下降趋势，市场表现疲软。

Alphaliner称，比之往年，今年，跨太航线的货物运输量呈下降趋势，市场表现疲软。

目前，已有部分事实佐证了Alphaliner的预测。截至目前，今年前两个月，这一市场东行航线的货运量已经比往年同期下降了1%，且截至目前，还没有班轮公司表示准备在这一市场投入更多运力。

或许基于上述原因，Alphaliner预测，今年，跨太平洋市场的运力将基本保持不变，甚至可能减少。

这也意味着，在往昔跨太平洋市场最繁忙的时期，即从5月1日开始一直延续到夏季结束，跨太平洋市场将不会有新航线出现。这种状况是过去10年来的首次。

由于以星航运将在4月前后取消一条ZMP航线，因此，从今年4月份开始，远东至美西航线的每周班期总数将从此前的37个航次减少到36个航次。

随后，以星航运将把这些运力投入到2M联盟运营的TP-9/Maple航线上。

几乎与此同时，2M联盟也将在跨太平洋市场削减运力，其计划将现有的PS1和PS2航线合并成一条航线FP1。

该航线将连接北欧、亚洲以及美国西海岸。预计这两条航线的整合，将使跨太航线的每周运力减少大约400TEU。