超大型集装箱船，又有了新去向。

据Alphaliner报道，从今年3月27日起，19224TEU的“地中海克莱拉”轮（MSC CLARA），将被投放到2M联盟运营的亚洲-地中海航线AE-11/Jade service上。这是19000TEU级的超大型集装箱船，首次部署在这一市场上。

据了解，2M联盟将在亚洲-地中海航线上投入11艘19000TEU级集装箱船。而这一航线目前的主流船型为15000TEU型船。

有业内人士表示，以目前的货量看，这一航线上并不需要增加运力。如果其他班轮公司效仿2M的做法，那么亚洲-地中海航线的海运费将面临极大压力。

以往，超大型集装箱船被认为只能投放在亚欧航线上，但现在这一看法似乎已有所改变。

据外媒今年1月份报道，由海洋联盟运营的亚洲-中东航线MEA5，将从今年4月份开始，进行运力升级，首次投入20000TEU级超大型集装箱船。

这是这一规模的集装箱船首次被用于亚欧航线之外。之前，亚洲-中东航线的主流船型仅为10000TEU左右。

当时，就有业内分析师认为：“投入如此大规模的船舶，无疑牺牲了对港口的覆盖范围以及航线频率。亚洲-中东航线的市场规模还不足以容纳20000TEU的大船。很可能的结果是造成该市场的运力过剩，以及较低的船舶装载率。”

此外，业界还担心新一轮大船调整带来的价格战问题。