国际海运运输对于一个企业的供应链而言，绝非独立运转的一环，其船舶准班率与前端的生产计划及安全库存系数设定息息相关，不稳定的船期容易致使供应链总体成本难以控制。所以，对于供应链专业经理人而言， 船舶准班率是寻找长期海运合作伙伴的首要考量之一。

马士基在亚欧航线的船期可靠性虽已居业界领导地位，但持续倾听客户需求与提升客户体验是马士基始终的工作核心。所以在既有的良好基础上，马士基不断探索可以强化的环节，进一步调整亚洲往来北欧及地中海的航线网络，以提供更佳的船舶准班率，从而降低客户供应链运输环节的不确定性。

马士基欧洲航线负责人Johan Sigsgaard说到：“为了满足客户对货物运输可靠性日益严格的需求，我们审视了自身的航线网络，针对经常因天气原因及其他外在因素造成延迟的环节，合理安排额外的应对时间。”

整合停靠港，确保船舶准班率

通过整合亚欧航线原有的停靠港及安排极具竞争力的转运选择，马士基得以在维持既有的运输服务能力下，缩减四个停靠港次而获取额外的作业缓充时间。航程时间会略微延长但仍极具竞争力，最重要的是此举将大幅提升我们整体航线网络的船舶准班率。

西向航线（从亚洲到欧洲）预计从2019年3月开始。

西向亚欧航线速览

AE1 华东至费利克斯多快航，提供厦门直抵北欧主要市场服务 

AE2 青岛/宁波/盐田至鹿特丹港金牌产品；提供青岛至费利克斯多直航服务 

AE5 大连/新港/宁波/上海至鹿特丹港金牌产品；提供斯堪的纳维亚直航服务

AE6 从华东与华南到安特卫普的最佳选择

AE7 汉堡市场最佳航线

AE10 金牌波兰直航，最佳不来梅哈芬服务

AE11 西班牙意大利快线

AE12 新港、大连唯一至亚德里亚市场的直航

AE15 土耳其黑海航线

AE20 意大利西海岸专线

文章来源： 马士基集团、维运网综合网络整理汇编转载请注明。