在遥远的非洲，有一座超级长桥飞跨蓝天，标轨列车在蓝天白云下前行，动物三五成群地从桥下专用通道悠闲穿过，构成了一幅壮美和谐的东非大草原美景图。它就是“一带一路”代表工程，东非铁路网的起始段——“蒙内铁路”。

蒙内铁路全称蒙巴萨-内罗毕标轨铁路，全长约480公里，东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，这条肯尼亚独立以来的首条新铁路由中国企业承建，全线采用中国标准。2018年1月8日，蒙内铁路首列运送出口货物的列车抵达蒙巴萨港。该列列车共52个标准集装箱，主要货物有咖啡、法国豆、木雕和动物皮毛制品。2018年10月2日，蒙内铁路完成首列双层集装箱专列试运行，标志着蒙内铁路具备了运输双层集装箱的能力。肯尼亚交通与基础设施建设部部长James Macharia说， "蒙内铁路的影响不仅局限在肯尼亚，它是整个区域发展的里程碑"。

肯尼亚乃至整个东非地区建设区域联通铁路网的雄心，不止于此。蒙内铁路将继续向北延伸，连接纳瓦沙工业园，经基苏木到达位于肯尼亚西北边境的马拉巴，然后与邻国乌干达、南苏丹和卢旺达的铁路网互联互通；肯尼亚北部还有LAPSSET项目，即建设联通拉穆港、南苏丹和埃塞俄比亚的交通走廊。东非作为铁路一体化程度最高的非洲次区域，在铁路对沿线地区经济带动的效益影响下，其经济一体化的进程将被迅速推进。

蒙内铁路作为中非"一带一路"合作的旗舰项目，其示范效应的体现远不止铁路本身，更重要的是铁路刺激区域经济发展的造血功能。蒙内铁路建成通车，将有力推动蒙巴萨、内罗毕和维多利亚大湖区三大经济圈的建设和发展。作为东非第一大港，蒙巴萨港中转运输的集装箱覆盖了乌干达、南苏丹、卢旺达、布隆迪等肯尼亚周边邻国。承建蒙内铁路的中国路桥公司，早在2010年就承建了蒙巴萨港的第19号泊位，并于2013年8月正式启用，使蒙巴萨港集装箱吞吐量增长25%。如今蒙内铁路的开通进一步促进了"港铁联运"战略的实施，极大地巩固了肯尼亚东非经济领头羊的地位。

与此同时，肯尼亚港务局在内罗毕建了东非最大的集装箱内陆港，内罗毕内陆集装箱港于2016年5月1日开工，于2017年12月31日正式启用，属于肯尼亚铁路项目的重要配套工程，位于蒙内铁路内罗毕终点站的西侧，距内罗毕站中心约3.5公里。目前，从乌干达方向运往蒙巴萨港的货物可以在此完成清关。铁路线的贯通、货运量的增加不仅推动了港口建设，也刺激了物流基础设施的发展，内罗毕有望成为东非新的物流集散中心。

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