过了正月十五，才算把年彻底过完了。踏实上班，距离2020年春节还有338天！

在春节假期里，马士基也发生了不少事情。小编帮大家梳理一下你可能没看到的消息~

01

Captain Peter—线上虚拟助手

2月6日，马士基宣布将在2019年上半年，升级现有的远程集装箱管理系统平台（Remote Container Management/RCM），通过提升设计和产品功能，更好地帮助客户完成冷箱运输。同时，将会引入线上虚拟助手“Captain Peter”（彼得船长）来协助这一工作。目前，马士基选出一部分用户正在进行测试。

马士基全球冷箱管理负责人Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示，“我们的目标是让RCM产品成为客户最喜欢的智能手机APP。全球贸易中普遍存在繁琐的文书工作和较为复杂的流程，而Captain Peter将实时帮助客户解决复杂的问题，助力其在供应链中实现端对端的无缝连接。随着RCM平台活跃用户增加，我们希望可以通过Captain Peter收集足够的信息来预测潜在的货物损坏，并在冷箱装船前提供相应的建议。”

 在初始阶段，Captain Peter将遵循一些简单原则，通过客户喜欢的渠道，比如短信或电子邮件，向客户推送包括集装箱温度、大气条件、货物运输时间表等实时信息，如果出现任何偏差或运输发生延误，Captain Peter将会通知客户。当集装箱到达目的地后，Captain Peter还将检查冷箱状况并向客户发送相关信息。随着时间的推移，客户将收到根据其特定需求而配置的信息。

02

大力发展物流与服务业务—收购Vandegrift

2月12日，马士基宣布完成收购美国的报关公司Vandegrift。这是新的一年公司在迅速发展的物流领域的第一笔收购。报关业务是马士基致力于成为综合的集装箱航运与物流公司战略发展的重要环节，此举可以帮助拓展公司在北美地区的物流业务。

马士基全球物流与服务负责人克劳斯·塞灵（Klaus Rud Sejling）表示：“ 客户希望我们能够帮助其简化全球供应链，降低风险，我们分析了北美市场情况，发现Vandegrift拥有良好的信誉、专业的服务水平、强大的运营平台、卓越的人才，而且企业价值观与马士基契合，这将助力公司实现战略发展。此外，运输成本与贸易合规风险管理对客户来说是一个战略性问题。通过此次收购，利用我们的专业经验、数字化工具及改善报关流程等举措，我们有机会更好地为客户提供更全面的报关服务和贸易合规计划及总体方案，帮助客户实现长期发展。”

 Vandegrift成立于1951年，总部位于美国新泽西州克拉克小镇。其核心业务为报关，同时在贸易合规领域也拥有一支专业化团队。该公司拥有12个办事处，员工170名。

03

 为IMO2020做好准备

与石油供应商PBF Logistics达成协议

2月14日，马士基宣布与石油供应商PBF Logistics达成协议，PBF Logistics将为马士基在美国东海岸生产和储存符合IMO2020标准的含硫量0.5%的低硫油， 年产量125万吨，这一数字相当于马士基年燃油需求量的10%。 

马士基旗下马士基石油交易负责人Niels Henrik Lindegaard表示：“这项燃油加工处理协议是公司为IMO2020限硫令规则下做出的燃料采购战略布局。我们绝大多数船舶将通过使用合规的低硫燃油来满足法规要求。此外，凭借在美国东海岸生产和储存符合标准的低硫燃油，我们能够在这一重要的海运枢纽中心控制燃油供给。我们将继续努力，确保所有地区在2020年都满足合规性。”

PBF Logistics总部设在新泽西州帕西帕尼，该公司由PBF能源公司成立，其业务包括开发和采购原油和精炼石油产品，同时还有一些码头、管道、仓储设施等物流资产。 2018年10月，PBF Logistics从Crown Point International收购了CPI Operations LLC。资产包括位于宾夕法尼亚州费城南部特拉华河（Delaware River）的原油加工和储存设施。

此外，在2018年8月，马士基和孚宝集团（Vopak）达成租赁协议，孚宝集团将满足马士基全球约20％的燃油需求，约230万吨。此设施位于孚宝集团在鹿特丹的码头欧罗波特（Europoort）。 

04

 马士基·浩南轮近况

去年遭遇严重火灾的马士基·浩南轮（Maersk Honam）一直牵动着大家的心，最新的情况是该轮完好的部分（从船中部到船尾共228.5米长）正在被运往韩国的现代重工船厂，并将在那里进行重建。中远海运旗下中远海运特运所有的世界第二大半潜船“新光华轮”负责此次运输，它拖载着马士基·浩南轮的部分船体，于2月18日通过新加坡海峡，并将于3月抵达韩国。

在现代重工船厂，马士基·浩南轮将重建受损部分。而该轮受损的前半段，仍留在阿联酋迪拜船厂进行包括危险货物处理等一系列工作后。此后，将按照马士基责任船舶回收标准（RSRS）进行拆解报废，目前公司正在调查和评估相关的拆解方案。

 预计重建的船舶将于2019年下半年完成重建工作后投入运营。

文章来源：马士基集团、维运网综合网络整理汇编转载请注明。