在日前召开的四川省国资国企改革发展工作会中，四川省国资委表示，在国企重组整合中，2019年，四川省将加快推进四川港口集团组建，整合泸州、宜宾、乐山港，积极引进上海港等战略投资者，加快打造现代化综合性内外贸港口。

港口圈认为，三大港口的整合中，泸州港与宜宾港尤为关键。此前两港竞争比较激烈：一方面都在补贴货运吸引货源，形成价格战；另外一方面，两港都与外面港口结盟，宜宾发展与重庆、上海的关系，而泸州发展与武汉、南京的关系。以宜宾港国际集装箱码头有限公司为例，除了宜宾港集团占股40%意外，上港集团与重庆港九各占30%股份。泸州港则开通了多班至南京和武汉的集装箱航线。

而在此前，四川省交投集团和泸州、宜宾三方签署的泸州港-宜宾港整合发展协议，明确将整合泸州、宜宾港口资源，对两港实行“四统一”管理，即统一规划、统一管理、统一运营、统一筹融资建设，实现两港投资、开发、运营“一盘棋”。

三方同意引入1-2家国内大型港口企业作为战略投资者参股出资，共同组建省级港口平台公司。

据了解，2018年1-8月，宜宾港货物吞吐量1025万吨，其中外贸22万吨，集装箱运输24.77万标箱；泸州港货物吞吐量952万吨，其中外贸23万吨，集装箱运输36.64万标箱。

根据港口圈此前统计，上港集团已经深耕长江十五年，先后在宜宾、九江、武汉、芜湖、南京、重庆、湖南、太仓等地投资了13个码头公司和港口集团，实现归母净利润3.83亿元。从整体来看，上港集团的在长江内的投资多点开花，不追求控股，且多投资集装箱码头。

四川自古以来就是水运大省之一，境内河流多达540余条，流程44000多千米。目前，四川省内河航道总里程10540公里，居全国第四，其中四级及以上高等级航道1532公里。基于这些水运资源，四川形成了泸州、宜宾、南充、广安、达州、广元、资阳等17 个港口，港口年吞吐能力超过1亿吨、集装箱年吞吐能力233万标箱。其中规模以上港口6个，位于长江岸边的主要港口为泸州港和宜宾港。

四川省交通运输厅相关负责人表示，四川此前是按照一市一港的思路，建立了17个港口，规划、建设、运营都由各市州自行完成。在运营的过程之中，同质化竞争时有出现，一定程度影响了资源的高效配置。