阳明海运25日董事会通过，将租入最多四艘9,000到11,000TEU级全货柜船。这是阳明船队汰旧换新，将高价租约船退掉，降低营运成本，增强竞争力的重要策略。今年预估有七艘高价租约船退租，可省下5亿元至10亿元租金。

除了新增四艘船之外，阳明海运并因应联盟的船舶配置，原本计划增加十艘11,000TEU级十年长约，也在昨日宣布将执行四艘11,000TEU级长租船的选择权，每艘十年租金1亿至1.25亿美元，四艘十年总租金4亿至5亿美元，总计将新增14艘长租船的规模。

阳明海运总经理林文博指出，阳明海运总计将有18艘船将退租，包括去年七艘、今年七艘以及明年四艘，再视实际需求再租新船，新租船条件势必优于原本租约，有助于阳明的成本控管。另外长约船又再增加四艘，总计达14艘 11,000TEU级长约船，有利于联盟需求的船队调整。

因应市场需求，阳明目前有46艘租约船，占船队比重约37%。但并非46艘船都是高价租约船，阳明要淘汰的，主要是2008年之前在市场行情最好的时候租进的高价船，这些船到期后将陆续退租。

法人日前才出具报告预估阳明上半年仍难获利，但第3季进入传统旺季，有望由亏转盈，终结自2018年第2季以来连六季亏损局面。阳明去年营收1,417.8亿元，年增8.2%，惟前三季仍陷入亏损。

此外，阳明海运为提升产业地位及提供全球客户优质的服务，2018年订造十艘2,800TEU级全货柜轮以及签订十艘11,000TEU级新造船租约，使阳明海运营运船队能更多元，因应迅速变化的海运市场，同时也可随着新船舶的加入，达到省油、节能及降低单位成本之成效。

阳明海运表示，随着亚洲市场的经济成长契机，2,800TEU级全货柜船将部署于亚洲区间，可灵活通行于亚洲各主要港口。同时，后续阳明海运将有五艘4,000TEU级的长租船交付，进行船队的汰旧换新，可于远、近洋航线间做更弹性以及涵盖范围更广泛地的航线规划，而新船具有先进的环保设备，亦能达到省油节能之成效，降低单位成本，提升营运竞争力。