亚洲租船指数AFeedex

成交报告

一周综述

2019年第4周，根据海丰经纪亚洲租船指数AFeedex显示，本周指数小跌0.20%，报859.11点。农历新年临近，年味渐浓，租船市场也开始忙碌起来。但是与往年明显有好转的市场相比，今年的市场颇有些“叫好不叫座”。一边是热火朝天的成交量，一边却是平稳甚至有些小降的租金水平。据海丰经纪了解，经过了18年年底的这一波剧烈杀跌，很多班轮公司已经没有了农历新年后开线的冲动，甚至连往年很少停班的美西线都在农历年前后停止了服务，而且何时恢复仍遥遥无期。年前的热闹景象只是班轮公司为了应对春季停班而做的必要调整，或者是互相倒手/重新调配一下各自手中的租船，并没有实质性的新增运力需求注入市场，所以市场看起来热闹非凡，但并无实质利好，仅是暂时的虚假繁荣，喧嚣过后，一切将重新归于平静。

3000以上TEU板块，本周有三艘船成交，分属4250TEU和3500TEU。Holastia更是一个罕见的灵活租期，15-150天。全球经济和政治形势波云诡谲，未来究竟往哪儿走？我们都不知道。比起租金来说，船公司们更加偏向租期上的灵活，以规避将来的风险。这，也可能是目前租金水平仍旧较为平稳的原因之一。3500 TEU在两周没有成交之后，租金来到了8300的水平，租期同样是较为灵活的4-10个月。

2000-3000 TEU板块的三笔成交都在2700 TEU old板块，租金进一步下探到了mid8左右，2700 TEU的空船仍旧很多，再加上这些租约也已续租为主，恐怕租金水平不再下降已经是好消息了。

1000-2000 TEU板块，本周成为了主力。1700 TEU的Bangkokmax eco, Bangkokmax old以及non-Bangkokmax都有成交。承上周的成交，topaz 1700的Nordlily仍旧订于10800的水平。但是随着Bangkokmax old船型的租金水平持续下降，eco船型高高在上的租金已明显让租家望而却步，船舶的持续堆积已经成为必然，当压死骆驼的最后一根稻草出现，其租金或将迎来一波惨烈的下跌。1000 TEU市场，历来受大环境的影响有限，相对独立并稳定，随着各家班轮公司春节停班的安排，一时热闹非凡，但这也仅仅是维持租金不再继续下跌而已。

临近春节，本周成交量较上周明显上涨，预计这种如火如荼的态势仍将延续到下周前半段。但令人唏嘘的是，空船也同样很多。在供给仍旧大于需求的大背景下，租家仍处于强势地位。船东翘首以待的节后反弹，会如期到来吗？WHO KNOWS。

有别于市场上其他租船指数，AFeedex指数是一个专注于亚洲区域内集装箱租船市场的全新指数，针对亚洲区域贸易需求而开发，覆盖了亚洲区域内运营的主要  船型，旨在更真实反映亚洲区域内集装箱租船市场租金变化和船型需求变化，具有鲜明的差异化特点和市场指导价值。该指数全面覆盖了从700箱至5000箱系列船型的租金走势，并重点关注了经济型中日支线船、BKK  MAX、2800TEU、4250TEU等船型的租金变化趋势，为亚洲支线operator提供了数据参考。

文章来源：  租船研究小组  海丰经纪、维运网综合网络整理汇编转载请注明。