近日路透社发表了一篇关于中远海控拟在伦敦证交所(London Stock Exchange)进行交叉上市的消息。

详细来说，路透社上周五援引两家匿名的金融机构报道称，中远海运集运和中远海运港口的控股公司中远海控(Cosco Shipping Holdings，601919SH，01919HK)正在研究是否可以利用上证通(Shanghai-London Stock Connect)发行全球存托凭证。

对此，航运界网在第一时间向中远海运集团以及中远海控相关负责人求证，得到的答复是：“没有听说，无法回复”。

这的确是一个还无法实锤的消息。在航运界网看来，与今年7月份路透社报道“达飞要收购赫伯罗特”如出一辙。

据了解，尽管证监会在2018年5月4日就《存托凭证发行与交易管理办法》公开征求意见，以部门规章形式对存托凭证基本制度作出全面的统一规范，不仅为“独角兽”企业回归A股奠定了制度基础，而且为开通可以西向的“沪伦通”预留了制度空间。但就中远海控而言，眼下还很难执行，但不排除探讨的可能。

准确来说，沪伦通包括东向CDR、西向GDR两个业务方向。基础模式方面，东向CDR采用非融资模式，西向GDR可以采用融资模式或非融资模式。中远海控如果要伦敦上市的话，应归为西向GDR模式，即上交所A股上市公司可通过发行GDR直接在英国市场融资。

另据相关监管规定，定价机制方面，西向GDR融资模式下，发行价格按比例换算后原则上不得低于定价基准日前20个交易日基础股票收盘价均价的90%；持股比例方面，西向业务中单个境外投资者持有单一境内上市公司权益的比例不得超过该公司股份总数的10%；境外投资者持有单一境内上市公司A股权益的比例合计不得超过该公司股份总数的30%。

而在路透社的报道中，并未披露中远海控拟在伦敦证交所进行融资的具体金额。

分析认为，当前，中美经贸关系正在企稳中，英国脱欧一事尚在摇摆不定，这并不是中国企业海外融资的最好时机。尽管对中远海控而言，登陆伦敦证交所是一件充满想象力的事。但就目前的市场形势来看，双方应当是处在相互探讨可行性的阶段。并且，截至目前，事情并未有实质进展。