中美贸易争端有重大突破，阳明海运董事长谢志坚指出，因为中国恢复且加大对美国採购农产品，将有助美国线双向货载均衡，减少搬运空柜回亚洲的开支；另因还有90天协商期，在无法确定协商结果前，抢出货现象还是会持续；中国工厂因工资与环保等问题，外移已是必然趋势，只是急迫性稍缓。

谢志坚指出中国恢复购买美国农产品，其中部分农产品，包括蔬果与谷物等会採用货柜运输，有利双向货载均衡，对于散装船运市场的帮助更为立即，最重要的是让市场稳定性提高，不会产生船舶调度的混乱。

不过后续的90天协商，谁也没有把握一定会有圆满结果，货主多数会有早出货早安心的心态，因此估计抢出货的状况不会改变，市场运价也将会持续居高不下。

另一方面制造工厂移转到台湾、东南亚或其他国家是必然的趋势，只是急迫性不像先前那么高，短期看厂商移转的速度会放缓，中长期看移转是必然的趋势，运输业都是跟着货，货到哪，运力就转到哪，而买主经过中美贸易战，也都会要求供应商降低自大陆出货的比例。

因此阳明近两年持续在扩充亚洲区间航线做最大的努力，也随时根据市场需求与获利能力调整航线配置，并安排最佳的转运据点，目前总计自营及与同业互换舱位的亚洲区间航线多达40条，过去2年每年货载量都提高约2成。

另外阳明已结合台湾港务公司在印尼泗水投资台印货柜仓储物流公司，另与台湾港务公司、台航、德翔海运、中华邮政等在新加坡设立台源国际控股公司，寻求在越南、泰国、菲律宾、马来西亚等投资仓储、物流与码头的良好机会。