据外媒消息，2M联盟将于12月初恢复9月末暂停的亚欧航线AE2 / Swan，同时，海洋联盟也计划加码亚洲至北欧市场运力，这使得亚欧市场运费面对更大的下行压力。

　　据Alphaliner消息，2M联盟计划在12月5日重启AE2/Swan航线，这一时间比此前许多市场预测要早很多。若2M联盟确定在12月初重启该航线，亚洲至北欧航线运费可能会在年底急剧下降。

　　Alphaliner表示，恢复该航线会导致整个亚洲至北欧市场运力增加6%，并补充说：“尽管市场需求仍存在较大的不确定性，还仍会有运力投入进来。”

　　通常来说，12月是一年中最萧条的月份之一。今年9月初，2M联盟宣布暂停该航线，并表示，如果需求有所回升上升，航线就将恢复。

　　根据地中海航运暂停航线时发布的公告，计划有11艘18300TEU~20600TEU的大型船舶从该航线上撤出，减少的总运力达20万TEU。当时地中海航运表示，该调整是“季节性运力调整”，若需求增长，将最快在今年年底恢复。

　　但据该机构分析，上个月，从中国港口出发驶往欧洲的船舶的利用率低于90%。而在中国“十一”黄金周之前，也没有出现以往常见的节前繁忙的运输景象。

　　据了解，截至9月底，从中国至欧洲的即期运费已经从8月份的旺季高点下降了26%，同时货量也所有下降。根据最新的集装箱贸易统计数据，远东至北欧航线的总货运量在2018年的前8个月同比下降了1.1%。

　　Alphaliner表示：“未来几周，由于船公司争夺冬季市场份额，运费可能面临更大的下行压力。 考虑到货量疲软，且船公司不愿意从远东至欧洲航线撤出运力，运费可能会进一步降低。”

　　在AE2 / Swan航线预计重启的同时，海洋联盟也可能将增加其亚洲至北欧NEU6 / CEM航线的运力，这主要由于联盟成员长荣海运已开始接收新订造的超大型集装箱船。

　　该航线目前部署了10艘运力为13800TEU~14000TEU的新巴拿马型船，并将于12月7日迎来长荣海运的20000TEU型船“Ever Golden”号，这也是该航线首次投入这一规模的超大型集装箱船。