10月8日，赫伯罗特发布消息称，随着国际海事组织更为严格的排放法规将于2020年1月1日生效，符合标准的燃油硫上限将从3.5%下降至0.5%。新规将大大改善航运业的生态足迹，预计届时大部分船只将使用低硫燃油。对于航运业来说，使用低硫燃油是关键性的解决方案，赫伯罗特也将致力于满足法规要求。此外，短期来看，低硫油也是最环保的选择。

然而，使用合规低硫油必然带来燃油成本的增加，此前有专家曾预计，新法规将给整个航运业增加600亿美元的成本。假设到2020年，高硫油和合规低硫油的价格差为250美元/吨，那么赫伯罗特的成本将增加10亿美元。因此，自2019年1月1日起，赫伯罗特将实施新的燃油附加费（Marine Fuel Recovery mechanism，MFR），并代替现有与燃油相关的费用。
 

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，我们欢迎更为严格的监管带来的公平竞争和环境改善，不过很显然，这不会是免费的，也将带来额外的成本，而这主要反映在燃油账单上，毕竟目前还没有更为理想的解决方案。我们的燃油附加费机制，在我们看来是公平、透明并且是易于计算的。
 

赫伯罗特表示，MFR基于以下公式计算，综合考虑船舶每天的燃油消耗、燃油类型和价格（高硫油、0.5%低硫油和0.1%低硫油）、海上航行和在港天数以及船舶运载的TEU量。MFR更好地考虑价格波动，同时反映市场价格的上行和下行趋势。总的来说，这是一种透明的计算方式。

应对2020年硫限令，除了使用合规燃油外，赫伯罗特也在考虑其他的解决方案，包括试验LNG改装以及为两艘船舶安装洗涤器。