今年6月，上海合作组织青岛峰会召开在即，全世界的目光都聚焦青岛，而作为青岛联系世界的窗口——青岛港也再次引发世界关注！

作为中国北方航线最密集的港口，青岛港充分发挥通洲达海、链接世界的新动能优势，将发展版图从胶州湾“搬”到世界，加快建设世界一流的海洋港口。

今年以来，乘着上合峰会的东风，青岛港对上合组织成员国贸易频繁，进口增幅明显，青岛港的“朋友圈”越来越大！

已建立22个友好港

青岛港自2014年开始实施国际化战略，以积极走出去进行管理输出、资本输出、技术输出、品牌输出的自觉性，与世界级企业强强联合，开启了建设世界一流的国际化港口的新征程。今年是“一带一路”倡议提出五周年，青岛港已经从理念变为行动、从愿景变为现实，随着今年上合峰会的举办，青岛港顺势而为，积极扩大布局。

2016年以来，共派出精兵强将94人次进行管理品牌的输出，与马士基码头公司合作，共同运营管理意大利瓦多利古雷港集装箱码头和冷藏码头，实现了青岛港历史上首次资本海外输出；与中远海运港口合作，运营管理阿联酋阿布扎比码头，并成立了全球化码头运营管理平台……

今年2月，青港国际和中远海港口签约成立海路国际港口运营有限公司，致力于打造世界一流的码头运营管理平台；截至今年初，与青岛港建立的友好港已达22个，青岛港的世界“朋友圈”越来越大，已横跨亚、欧、非、美等各大洲，构筑着联通世界的大格局，实现全球范围内的布点布局。

从上合国家进口增幅明显

目前，青岛港青港物流公司海铁联运中心共开通25条火车大列线路，包括与上合组织成员国开通的阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等4条过境大列。其中，国内运行时间限定在5天之内。

中亚过境班列的开通将大大减少物流时间，其中青岛至欧盟俄东地区的物流时间由原来海上运输的近1个月压缩至12-18天。青岛至中亚班列的开行搭建了一条全新高效的国际物流大通道，将有效串联起“日韩”、“东盟”、“中亚”、“欧洲”四个经济圈，加快形成陆海统筹、东中西互联互通互济的新格局。

目前，青岛港共计10条集装箱海上航线直达俄罗斯、巴基斯坦、印度三个上合成员国，其中2条航线直达俄罗斯港口、8条航线直达印度和巴基斯坦。每年出口上合国家（包括成员国、观察员国、对话伙伴国）约50万标准箱。另外，还有7条海上航线连通伊朗、斯里兰卡、土耳其三个观察员国和对话伙伴国。

据统计，通过青岛港对上合组织成员国的进口增幅明显大涨。

海铁联运连续稳居第一

作为“一带一路”布局中少有的陆海双节点重要港口，青岛港抢抓机遇，从陆向、海向双向发力，国际化战略布局扎实落地。

2014年，依托中铁联集青岛中心站，我国沿海首个多式联运海关监管中心启动，以统筹海、铁、陆、空等运输功能，服务“一带一路”建设。货物进入中心站即视为抵达码头前沿，可“一站式”办理铁路运输、船舶配仓、货物集港、报关报检、码头、铁路结费等全部海铁联运业务。

2018年12月，“胶黄小运转”上线运行，港口货物通过铁路线直接运抵至多式联运中心，实现了海铁联运无缝对接，海陆双头并进，直接通达“一带一路”沿线国家。

近几年来，青岛港坚持高层沟通、总部营销，不断加强与马士基、地中海、达飞等国际航运巨头的交流与合作，2017年新增航线15条，截至目前达到175条；集装箱国际中转箱量同比增幅达到50%以上。

无人操作星云流水

青岛港拥有目前世界最大码头和最高效率，面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势，青岛港以全自动化集装箱码头等项目为重点加快建设智慧港口，推进港口转型升级、创新发展。

青岛港自动化集装箱码头，综合采用了物联网感知、通信导航、模糊控制、信息网络、大数据云计算和安全防范等先进技术，深度融合了码头操作、设备控制、闸口控制、电子数据交换、网站预约查询等系统，机械设备全部实现无人驾驶，集装箱装卸、运输、堆存、收发全过程实现无人作业。与传统码头相比，生产作业彻底实现了人机分离、人货分离，更加安全可靠；码头设备全部采用电力驱动，更加节能环保；操作运营全部集成世界最先进的系统，更加智能高效。

改革开放40年来，青岛港已经成为世界集装箱第七大港，正从100多年前的渔港码头，脱胎换骨为现代化国际大港。海空互联，不以山海为远。一条条深入亚欧大陆腹地的铁轨，一条条通达世界的海上和空中航线，将青岛与世界的距离拉得更近——青岛港的国际“朋友圈”正变得越来越大！