为了更好地为客户提供服务，并促进物流与服务业务板块的增长潜能，A.P.穆勒-马士基将合并海运产品和供应链管理服务，旨在为货主提供全方位、端到端的物流解决方案。 这是马士基致力于成为全球综合的集装箱航运和物流公司再度向前迈进的重要一步。

从2019年1月1日起，丹马士的供应链管理服务和马士基航运的海运产品将会实现整合，连同各自的增值服务(Value-Added Services)将合并成为马士基的产品和服务进行销售，这一举措将确保通过专属的业务人员和更全面的服务来提升客户体验。

整合后的组织架构将是拥有一支统一的管理团队、销售团队、产品团队和客户体验服务团队，并由马士基首席商务官柯文胜(Vincent Clerc)先生领导。丹马士现任首席执行官克劳斯·塞灵(Klaus Rud Sejling)先生将担任全新职务，成为马士基物流与服务业务负责人，向柯文胜先生汇报工作。

A.P.穆勒-马士基首席执行官施索仁(Søren Skou)先生表示：“今天，马士基转型进程从组织架构以及如何面向市场发展层面向前推进，这使我们能够以更简单便捷的方式为客户提供更多的解决方案。为实现这一愿景，所有员工都发挥着重要作用，与此同时，我们前线团队也因此被赋予更多权利，以便更加贴近客户。”

各大区域的组织机构(regional organizations)将负责设计和实施供应链管理解决方案(solutions engineering)和产品集成(product bundling)，以确保公司能够更快地做出决策，以进一步增强客户体验。

丹马士的货代业务(freight forwarding business)将继续以丹马士的品牌进行独立运营，丹马士会继续为客户提供空运服务及有多个航运公司可供选择的海运服务。让丹马士完全专注于货运代理服务，A.P.穆勒 – 马士基冀望于打造业绩表现良好的全球货代业务，实现发展和增长。现任丹马士首席运营官Saskia Groen In't Woud女士将担任丹马士货代业务(Damco Freight Forwarding)首席执行官。

除以上所述变化，A.P.穆勒-马士基旗下三个从事区域内运输的航运品牌，包括MCC Transport、Sealand和Seago Line，将于2018年10月1日起统一以马士基旗下公司“SeaLand”品牌进入市场。通过统一的品牌有助于增强品牌认知度，并能够为客户提供更加明确的选择。

施索仁补充道: “此次整合是马士基成为一家综合的集装箱航运物流公司过程中具有里程碑意义的一步。我们完全有能力满足客户需求，为其提供端到端的供应链管理解决方案，进而利用我们的业务优势，进入涵盖从生产到消费所有环节的市场。”

通过统一的团队提供更为广泛的产品、建立更清晰的品牌结构并拥有强大的数字化基础，A.P.穆勒–马士基有望进一步实现增长。

马士基航运表示，将引入一项新的燃油附加费（BAF），以弥补因遵守于2020年1月1日正式生效的全球0.5%硫排放上限规定而产生的成本。

马士基航运表示，BAF附加费将于2019年1月1日推出，取代马士基航运目前的标准燃油附加费（SBF）。新的附加费考虑了全球主要加油港的平均燃油价格，以及反映特定航线上平均燃油消耗的贸易因素，这些因素包括运输时间、燃油效率和贸易不平衡等变量。

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