8月14日10时18分，一列编组10辆车箱运载99辆商品汽车的货运班列，缓缓驶出哈尔滨新香坊国际集装箱中心站，11个小时后将到达目的地牡丹江站。

这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司开行的首趟商品汽车“公转铁”货运班列，对于构建以哈尔滨为中心辐射省内外16个较大城市的多式联运绿色物流网络具有重要意义。

6月12日15时，一趟装载3200吨砂石料的列车进京，引起了媒体的关注。这是首趟“公转铁”进京建筑材料专列，今后铁路及地方将以进京建筑材料为突破口。

以此构建“公路转铁路”运输结构，减少公路运量、增加铁路运输，减少大气环境污染、改善城市交通拥堵。

日前，《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》征求意见稿发布，其中针对货运行业展开重点举措：调整运输结构，大幅提升铁路货运比例，推动公转铁、铁水联运等。

7月10日上午，十三届全国人大常委会第四次会议举行联组会议，就大气污染防治法执法检查报告进行专题询问。会上，针对目前货运行业存在问题，交通运输部部长李小鹏做了多方面的解答。

交通运输部主要采取以下几个方面措施，来调整运输结构和治理柴油车污染：

1、推进环渤海港口停止接收柴油车运输煤炭。

2、加快港口集疏运体系建设，完善港口集疏运设施，加快建设进港的铁路。

3、加快发展多式联运，发挥各种运输方式的比较优势和组合效率

5月份，生态环境部在推进运输结构调整方面正酝酿再出新规。要求中提出：

1、2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路！

2、2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港！

日前，国务院常务会议要求调整运输结构，占75%的全国煤炭产量将在三年内实现公转铁。这则消息，无疑让数以万计的运煤司机，面临失去开卡车拉煤炭的这一传统职业。

跑车货运的利润空间本来就已经非常小，现在又有铁路的强力竞争，三年内铁路将达到全国煤炭产量的75%。国内的卡车运煤大军到了那个时候，你还有没有煤炭可拉？运价能不能与铁路相竞争？

卡友们你有没有真正感觉到危机的到来？