据《劳动报》报道，170多年前，万船汇聚，这里因码头而兴；170多年后，北外滩“启航”，这一次它的目标，是建设全国首个航运服务总部基地。

　　改革开放40年来，虹口经历了由“老码头”到“航运虹口”再到“航运总部基地”快速跃迁的过程。时至今日，北外滩已成为中国大陆地区航运服务企业最集聚、航运总部特征最明显、航运要素最齐备、航运产业链最完整的区域，航运服务业已成为虹口区域经济的“压舱石”。

　　目前，北外滩汇集了4452家航运服务企业，未来虹口区将坚持高端航运服务功能，深化“航运服务总部基地”建设，提升航运服务的辐射力和航运资源的配置能力，将北外滩打造成为“上海航运服务”的核心品牌。

　　航运中心重要组成部分

　　2002年，上海启动黄浦江两岸综合开发建设，虹口第一时间整合资源设立北外滩开发机构，自此北外滩在上海航运发展版图上逐渐显眼，并步入发展快车道。

　　经过多年磨砺，北外滩已发展成为上海国际航运中心的重要组成部分。比如，1996年11月28日，我国第一个国家级水运交易要素市场———上海航运交易所在北外滩开市成立。1998年8月，北外滩在全国范围内率先建立“一门式”通关服务平台。1997年、2002年、2005年，我国港航三大龙头企业中海集团、中远集运、上港集团纷纷入驻北外滩。2005年，北外滩获批成为上海首批现代服务业集聚区中唯一以航运为特色的现代服务业集聚区。

　　2012年，北外滩集聚了3300家航运服务类企业和25家功能性机构，是国内航运产业链最为完整，航运要素最为集聚的区域，被交通部授予“航运服务总部基地”称号，成为全国唯一一个航运服务领域的“总部基地”。

　　数量多质量也高

　　2002年刚开发时，北外滩只有508家航运企业；2017年底，这里集聚的航运企业达到4452家。

　　数量多，质量高。在北外滩，基本形成涵盖船公司、航运金融、交易经纪、海事仲裁、信息咨询、教育培训、船代、货代等一整条航运服务产业链。中远海运集装箱、中远海运能源、地中海航运、太平船务、赫伯罗特等一批有影响力的行业龙头企业落户，并集聚了一大批航运相关企业。2017年航运产业累计实现区级收入21.20亿元，占全区财政收入19.25%，是2002年0.63亿区级税收的33倍。

　　不仅如此，北外滩集聚了中国船东协会、中国港口协会、中国船舶油污损害理赔事务中心、上海航交所、上海国际航运研究中心等35家航运功能性机构。《中国航运发展报告》、《中国邮轮产业发展报告》、上海航运交易所三大运价指数、新华-波罗的海国际航运中心发展指数、中国航运景气指数等重要数据每年定期在这里发布；中国航运50人论坛、SISI国际港航发展论坛等大型会议活动在此举办，地区航运氛围更加浓厚、航运地标更具特色、航运要素更加完备。

　　这些全国知名的航运企业，为何肯驻足北外滩？中国船东互保协会的例子或许能说明一二。“原先，协会落户上海的首选区域并非北外滩。”中船保副总经理刘宇彤表示，不过虹口区主动上门提供服务的诚意最终感动了协会。

　　多年来，北外滩主动对标伦敦、新加坡、香港等知名国际航运中心发展经验，聚焦航运核心功能，多个航运服务“全国第一”在这里实现，在航运信息数据、航运人才高地、航运金融业态、航运保赔管理等领域全面引领行业发展，有效延伸了航运服务产业链。

　　下一步“落子”在何方

　　前15年，北外滩成绩辉煌；未来，北外滩路在何方？

　　在发展大势中必须找准坐标定位———这是北外滩的心声。从上海国际航运中心的功能定位来看，位于中心城区的虹口必须侧重于航运金融、航运信息、航运经纪、精品“三游”产业等软件升级服务，完善上海航运全产业链。为此，北外滩“航运服务总部基地”近年来始终聚焦高端航运服务业发展，突出资源配置软实力建设，全面做大做强航运服务。“十三五”期间，虹口进一步明确航运“一线两圈四中心”战略布局，立足北外滩滨江沿线，围绕霍山路圈和密云路圈，打造国际航运交流中心、国际航运人才服务中心、国际航运金融服务中心、航运创新企业服务中心。做精做深北外滩中央活动区的核心功能，着力将北外滩打造成为中国大陆区域最有活力、最有特色的国际航运商务区。

　　从“总部基地”到“核心商务区”，北外滩的发展进入重大机遇期和转型关键期，将迎来新的辉煌。