洋山港从开工建设至今，已经历了16年的发展。上海洋山四期于2014年12月开工，2017年12月10日开港试生产，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。与洋山一、二、三期码头相比，四期无人码头岸线短、占地少，但其吞吐能力却远超几位“前辈”。

数据显示，2017年，上海港完成货物吞吐量7.51亿吨，同比增长6.9%；集装箱吞吐量4023万标准箱，同比增长8.3%，集装箱吞吐量连续八年位居世界第一。货量持续增长使上海港各集装箱码头的生产在2017年处于饱和状态。2018年，上港集团陆续将多条航线调整到洋山四期码头作业。

目前, 洋山四期码头挂靠航线主要以中东波斯湾航线为主，尚东分公司已经与中远海运集运、地中海航运、伊朗航运、美国总统轮船等20余家知名航运企业建立了合作。

2018年7月18日晚，洋山港四期码头灯火通明。上港集团尚东分公司(洋山四期码头运营主体) 昼夜集装箱吞吐量首破万箱、达到12258标准箱，桥吊昼夜单机平均产量突破900标准箱，实现“昼夜吞吐量”和“单机产量”的双突破。

这次突破，不仅仅是产量创新高，更有效检验了码头高位生产时的组织能力、设备和系统的稳定性及技术保障的可靠性。

至今年9月底，自动化码头将形成16条作业路、44个自动化箱区的生产规模，昼夜吞吐量超1万箱，将成为这个举世瞩目的无人码头的常态。未来三年，将逐步优化生产模式，释放产能，实现集装箱年吞吐量400万标准箱，并在远期逐步形成630万标准箱的设计通过能力。

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