8月1日，特朗普政府宣布计划将2000亿美元中国商品的关税由原来计划的10%提高至25%。以加大对中国重返谈判桌的压力。

于8月2日，针对美方拟提高对中国2000亿美元输美产品征税税率，商务部新闻发言人发表谈话。

商务部新闻发言人说，

美方这两天有两个动作，一方面发表声明，要把对中国2000亿美元输美产品的征税税率由10%提高到25%，另一方面四处散风，要和中方恢复谈判。

发言人指出，

美方不仅不顾全世界的利益，甚至也不顾美国普通农民、企业家和消费者的利益，对中方玩弄软硬兼施的两手策略，这种做法对中方不会有任何作用，也使世界上反对贸易战的国家和地区感到失望。

发言人说，

对于美方升级贸易战的威胁，中方已经做好充分准备，将不得不作出反制，以捍卫国家尊严和人民利益，捍卫自由贸易和多边体制，捍卫世界各国共同利益。同时，中方一贯主张通过对话解决分歧，但前提是必须平等相待和信守诺言。

发言人表示，

中方一贯认为，坏事可以变成好事，挑战可以转化为机遇，我们对实现经济高质量发展的目标充满信心。

在8月2日外交部发言人例行记者会上，有记者就此事提问中方是否会采取报复措施，发言人耿爽用两个“奉劝”进行回应。

问：特朗普政府提出将对价值2000亿美元中国输美商品征收关税，税率从10%上调至25%。你昨天说中方不会屈服于压力，会采取应对措施。请问中方将采取哪些具体措施？

答：昨天我已对此作出回应，今天我就不再重复了。这里我只讲两句话：

第一，我们奉劝美方端正态度，不要试图搞什么讹诈，这对中国不起作用。

第二，我们奉劝美方回归理性，不要一味意气用事，这样最终会伤害他们自己。

以下信息转自港口圈

近年来，中美贸易深度融合，互为彼此最大的商品贸易伙伴。2017年，中美贸易额达5767亿美元，占我国对外贸易额的14.3%，占美国外贸额的14.6%。目前，美国已成为我国最大的出口国和第四大进口国，中国对美出口货物达到4283亿美元，占我国出口额的19.0% ；自美国进口货物达到1484亿美元，占我国进口额的8.4%。从美国视角，中国是美国最大的进口国（占美国进口总额的21.6%）和第三大出口国（占美国出口总额的8.4%）。

从运输方式看，我国对美出口金额的73%为海运，其中88%为适箱货；自美进口金额的56%为海运，其中78%为适箱货。2017年，中美贸易集装箱生成量约2 500万TEU，占全国外贸集装箱生成量约22%。其中，中国出口美国重箱1 340万TEU，中国自美进口重箱240万TEU。进出口不平衡性较大，出口、进口航线的重箱率分别为90% 和30%。

综合比对海关关区统计的重箱流向和沿海主要港口统计的重箱流向，结合境外港口调研，分析认为，中美集装箱生成量的2500万TEU 中，85%以上经由我国港口直达运往美国港口，超过300万TEU 经釜山港中转至美国港口（多为集装箱班轮公司的技术型中转，另有约100万TEU 为北方中小港口喂给釜山港），此外还有少量经新加坡港中转。

2017年，我国沿海港口完成美国航线吞吐量2161万TEU，占沿海港口国际航线吞吐量的18.6%。

根据分析，受到影响的箱源规模可能达到300万TEU，初步判断，占2017年我国沿海港口美国航线吞吐量比重约13%，占国际航线吞吐总量的3%。但考虑到中方的反制手段，以及贸易冲突加剧的可能性，影响还有可能继续扩大。

从具体港口情况看，美国航线主要集中在深圳、上海、宁波舟山、青岛、厦门等五港。结合各港目前航线结构，初步评估各港可能的受冲击程度。

深圳港：初步测算，深圳港口约17%的美国航线箱量将受到影响。目前深圳港国际航线吞吐量中美国航线占比较高（27%），据此推算其国际航线受影响程度达到4.5%。

上海港：初步测算，上海港约13.5% 的美国航线箱量将受到影响。上海港国际航线吞吐量中美国航线占比较深圳港低近10个百分点，其国际航线受影响程度也较深圳港为小，约2.5%。

宁波舟山港：初步测算，宁波舟山港约13%的美国航线箱量将受到影响。宁波舟山港集装箱吞吐量中美国航线占比为17%，国际航线受影响程度约2.2%。

青岛港：初步测算，青岛港约8.3%的美国航线箱量将受到影响。青岛港集装箱吞吐量中美国航线占比为21%，国际航线受影响程度约1.8%。

厦门港：初步测算，厦门港约12.9%的美国航线箱量将受到影响。由于美国航线在厦门港国际航线中占比最高（32.7%），预计国际航线受影响程度约4.2%，仅次于深圳。

大连港、天津港：目前美国航线规模较小，初步测算，吞吐量直接受冲击的程度低于其他干线港。但由于近年来两港美线发展缓慢的原因，除腹地经济结构和产品结构影响外，更是受到釜山港美国航线的强力压制。随着美国航线运量受冲击，釜山港对环渤海等港口的竞争压力有可能进一步加剧。

广州港：广州港远洋干线刚刚起步，目前以非洲等新兴航线为主要增长点。美国航线目前仅30万TEU的规模，受冲击幅度相对较小。

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