马士基航运从事海上运输业务已经有90年的历史，现在邀请你与我们一同分享这段历史。

　　这一系列历程展现了马士基航运从1928年以来是如何适应和创造一些世界和贸易中的巨大变化。现今，正如手机一样, 集装箱也早已成为我们日常生活必不可缺的一部分。即便其运输尺寸有限却盛载着流通于世界贸易市场的绝大多数商品。
　　

“这项低科技含量的发明对国际贸易的贡献比其他任何事物都多。”- Søren Skou, 2012

　　用来运输货物的箱子在1956年之前有多种形式，但是当Malcom McLean于1956年4月26日从新泽西纽瓦克运输58个集装箱时，人们普遍认识到了集装箱化这个概念。
　　

Malcom McLean建立了海陆公司，也是真正意义上首个集装箱化的推动者。海陆公司在1999年被马士基收购。

早期来自于纽约布鲁克林区散货码头11号码头的在运途中的马士基航运集装箱。

我们的第一班专用的集装箱列车于1986年在美国被引入。

当今的集装箱运输的亮点在于其多式联运样态；一个集装箱连同其中的货物可以从一种运输方式转移到另一种方式——从船舶到火车，再到卡车。箱内货物始终在集装箱内部，被很好地保护着。

　　这在今天看起来理所当然，但当标准集装箱自20世纪60年代中期起进入市场时，对保险成本（下降）和港口效率（上升）的影响是难以想象的。

　　集装箱的固定尺寸使货物运输效率比传统散货船的效率提高五倍。

　　第一次20英尺集装箱的国际运输发生于1966年，是从美国运到欧洲的。从那以后，集装箱运输发展稳步向前。尽管过程缓慢，它无疑成为了从成本和效率角度最适合托运人的需求的系统。
　　

东南亚各地的客户快速开始利用集装箱运输。即使在早期没有集装箱起重机的时候，货物装卸效率的提高也是巨大的。

集装箱运输是贸易全球化的主要催化剂。现今的企业能够选择将总部设在世界的一端，生产设在地球的另一端。依赖集装箱运输带来的低成本及高效率等特质，企业可以轻易地将产品卖到全球市场。