由于世界主要经济体的潜在经济动能强劲，全球集装箱港口需求中期前景乐观。

全球航运咨询公司德路里表示，尽管关税和贸易战问题让经济前景蒙上了一层阴影，但从长期来看，是经济基本面将最终决定向好走势。

“近期经济环境乐观，同时集装箱港口经历了多年投资低下后，吞吐量扩充进展缓慢，特别是新项目投资很少。因此，到2022年几乎所有区域港口的平均使用率将有望上升。”

全球年平均增速少于6%时，世界集装箱港口吞吐量也将在5年内上涨2.4亿TEU，德路里最新的集装箱港口5年需求预测正是基于这个数字。依照全球集装箱港口业的规模，6%的年增长率相当于每年多出4500万TEU，约等于世界最大集装箱港口上海港的年箱量。

而从码头的角度来看，到2022年，全球集装箱港口产能预计将增加1.25亿TEU左右，平均年增长率刚过2%。这个数字显然低于需求预测，反应了投资者过去几年对新项目的谨慎心理。结果就是，全球范围的平均港口使用率预计将从2017年的68%显著提升至2022年的80%。使用率提升最明显的区域将是大中华区、北亚、东南亚和美国西南海岸。

德路里港口和码头高级分析师Neil Davidson说，“假设我们的需求预测合理准确，而且贸易战的威胁消散，我们期待码头运营商和投资者能评估并增加在新产能上的动作，但很重要的是，不是所有产能都是一样的。”

他补充说，“某些港口市场、港口或码头更需要增加吞吐能力。船舶尺寸快速变大让码头市场更加细分。所有的‘深海’码头不能满足所有‘深海’船舶的需求。通常可以停靠最大船舶的泊位的使用率最高，最供不应求，而年份较久的深水泊位则利用率较低。”