特朗普政府计划对中国新增2000亿美元产品关税，新关税涉及美国从中国进口货物的37.3%（400万TEU），但仍需征求公众意见和政府修订。

根据PIERS的分析数据，随着7月6日生效的340亿美元和仍未实施的160亿美元关税，新关税对美国从中国进口的潜在箱量影响达47.5%（510万TEU）。

美国零售联合会（NRF）在一份声明中表示：

“现在是时候与中国重新回到谈判桌前了。虽然贸易战已发生，但我们希望，在我们失去税收和监管改革的动力，回到一个物价高、失业和经济负增长的时代之前，政府会改变方向。”

8月17日将是公众对最新一轮关税公开评论的到期日，届时将举行公开听证会，日期为8月20日-23日。

类似的公众评论期和听证会伴随第一轮500亿美元的关税，在此之后，受影响的货物增加了1.5个百分点。

中国尚未宣布将如何进行报复。之前对美国出口的报复，相当于对美国征收进口关税。

去年，有针对性的大宗商品的销量增长了7.3%，在最顶级的塑料制品商品中，销量增长7.8%，至248,756 TEU，而不是其他指定或显示的地方（NESOI），汽车零部件和配件的销量增长了14.6%，达到126,176 TEU，占13.8%。软垫木架椅增加到85,098 TEU，金属家具增加8.5%，至8.5%，马鞍套和配件增加14.4%，至76,253 TEU。

关税清单非常广泛，涉及从自行车、冰箱到化工产品和稀土矿物等。

这份清单非常分散，占总目标量的4.9%，而塑料制品公司是最大的单一大宗商品货主。

该清单还包括用于运输集装箱的底盘和龙门起重机，增加了航商和托运人的痛苦，因为340亿美元的关税清单包括叉车和材料处理设备及部件。

根据PIERS的说法，洛杉矶和长滩港的风险最大，为涉及货量的37.6%（190万TEU）。

纽约-新泽西是第二大受影响的港口，占总量的8.3%（420,665 TEU），紧随其后的是萨凡纳港，占7%（356,436 TEU）。

最新一轮关税显示，美西港口受贸易战影响最大，在受新关税冲击最大的五个港口中占据了三个。

目前尚不清楚这些关税将如何最终影响到泛太平洋航线，但随着贸易紧张局势的加剧，4-5月美国从亚洲的进口同比分别下降了2.7%和5.9%，而6月份则增长了4.8%。今年第二季度，美国从亚洲的进口下降了1.3%，而第一季度增长了8.8%。

与此同时，NRF和Hackett Associates最新全球港口追踪预测，美国今年的进口将再创新高，从3.8%增至4.8%。