集运业正迎来新一轮整合浪潮。据最新消息，法国达飞轮船已与竞争对手德国赫伯罗特航运公司就换股并购进行了接触。

这两家公司准备合并吗？路透社援引赫伯罗特发言人的话说，“这些都是没有实质内容的市场谣言。”看起来，达飞与赫伯罗特讨论合并似乎并不在可能的范围内。

达飞在2017年大规模收购NOL（东方海皇）和规模较小的利基市场，并继续进行积极整合，最近宣布了收购芬兰区域集运公司的计划。达飞董事长兼首席执行官Rodolphe Saade也明确表示，该公司将继续在行业整合中发挥作用。

此外，业内消息人士指出，在过去几年中，达飞一直在与该行业的其他公司就可能的并购交易进行接触。

若达飞与赫伯罗特合并，将成为世界上最大的集装箱航运公司，根据Alphaliner的数据，其运力为423万TEU。

然而，这两家公司最近都在进行交易——达飞与NOL（东方海皇），赫伯罗特与CSAV（智利南美航运）及UASC（阿拉伯联合航运）。这两家公司目前忙于消化这些合并。

两家公司采取不同的整合方式。达飞一直保留被并购方的品牌，比如ANL（澳大利亚航运）和NOL的APL（美国总统轮船）品牌，而赫伯罗特收购的CP Ships（加拿大太平洋航运）等品牌则已消失。

从数字上来说，达飞将会是合并后占主导地位的一方，这对赫伯罗特及其股东来说是可以接受的吗？

现实情况是，合并看起来不太可能，但在快速发展的集装箱航运领域，要记住“永不放弃”这句话。