6月21日消息，达飞轮船CMA CGM于昨天发布官方通告宣布将收购欧洲内部区域航线集装箱航运公司，来自于芬兰的Containerships。

今年初，CMA CGM在其发展目标中明确表示在2017年完成一系列的并购后，将继续大力发展区域内的集装箱运输市场并继续开发海上，内陆物流服务产品。

2017年，CMA CGM相继首先从马士基手上收购了巴西Mercosul Line开拓了拉丁美洲市场，随后收购SOFRANA Unilines股份，大力发展南太平洋市场。此外，达飞还将进一步发展冷藏箱运输服务，进一步完成对APL的整合，集团将对APL提供强有力的支持使其能够通过开发更多航线的方式来进一步成长壮大。

此外，今年4月CMA CGM还收购了物流公司 Ceva Logistics25%的股份。

昨天（20日），达飞轮船发布官方通告宣布从Container Finance Oy手上正式收购总部位于芬兰赫尔辛基的欧洲区域内集装箱航运公司Containerships。包括旗下集装箱业务板块Multi-Link Terminals以及集装箱物流场站业务板块CD Holding。

在得到相关机构批准后，预计本次交易将在3-6个月内完成。但本次通告中并没有披露具体的交易价格。

据信德海事网查阅这家芬兰的航运集团去年财报显示，该集团此前经营着13艘集装箱船舶，并经营着一部分多式联运业务。2014年，克里米亚被纳入俄罗斯之后，欧盟对俄罗斯实施了一系列的经济制裁，着在一定程度上影响了欧洲内部航线的短途货运量，对该集团的业务带来了巨大的影响。

根据该公司的年度财务报告显示，2015年和2016年分别亏损了670万欧元以及140万欧元，2017年集装箱航运市场整体略有复苏，该公司终于录得仅20万欧元的盈利，好歹也算扭亏为盈。

该公司在度过一段稍显艰难的“岁月”后，不得不最后委身“托付”给CMA CGM。

Containerships主要经营着波罗的海北海以及地中海（包括北非部分港口）的航向服务。目前雇员大约为560人。

CMA CGM在其官方通告中表示，“该公司在波罗的地区的市场优势将“有效地补充CMA CGM及其在北欧和地中海的地区子公司MacAndrews的航线服务。”

值得一提的是，据信德海事网了解，目前Containerships该公司运营着15支线型集装箱船，另外有4艘LNG动力新船订单，预计将在2018年8月到2019年1月之间交付。

MacAndrews是CMA CGM此前于2002年收购，后于2015年从贝仕集团收购了旗下的OPDR继续壮大，是达飞轮船欧洲内部的支线航运服务的提供商。而收购Containerships之后,CMA CGM在欧洲内部航线的影响力必将进一步增强。

如上文所述，加入CMA CGM顺利完成对Containerships 的收购之后，期间完成对欧洲（MacAndrews+Containerships）、亚洲（CNC Line ）、南太平洋（Sofrana ）拉丁美洲 （Mercosul line）的整体布局。其集团战略得到稳步推进。