现代商船订造20艘集装箱船订单计划已正式敲定。已经选择好造船厂来建造大型环保型集装箱船，以实现其“100万TEU”战略。

现代商船在今年4月10日向造船厂发出项目需求建议书(RFP)，在考虑到新造船的所有因素条件下，包括交货期和造船厂的建议价格，现代商船最终选择了三家造船商签署20艘环保集装箱船的意向书(LOI)。

大宇造船海洋，建造7艘23,000TEU的集装箱船；

三星重工，建造5艘23,000TEU的集装箱船；

以上预计将在2020年第二季度交付。

现代重工，建造8艘14,000TEU的集装箱船；将于2021第二季度交付。

HMM成立了“新船审查委员会”，以彻底监管所有的情况，并在公平公正的程序下选择造船厂商。

在与造船厂商签署意向书后，现代商船将进一步商讨新造船的细节，包括价格，并达成最终协议。

除了船队更新之外，现代商船还打算制定一个新的中长期计划，以增强其在全球市场的竞争力，力争船队规模扩充至100万TEU。该公司着眼于数字化业务和扩大全球服务网络。现代商船的目标是到2022年时船舶运力可以翻一番，而这也是其公司长期计划的一部分。

迫于全球需求放缓，以及来自世界各国的竞争加剧，韩国造船和航运公司近年来进行了大规模重组。过去几年来的业绩不佳导致韩国三大船企（三星大宇现YK、K'Line）一直在进行大规模的重组并努力削减开支，研发投资不断降低，工人数量也降至历史新低，韩国三大船企未来竞争力正在削弱。

而此前在4月5日，韩国政府部门召开会议，发布了“造船海运振兴方案”。根据该方案，韩国国内航运公司将在2020年前建造超过200艘船舶（包括至少140艘散货船以及60艘集装箱船），到2022年，韩国海运业将达到大约51万亿韩元（约480亿美元）的产值。这个5年计划包括造船、港口、航运和金融等多个领域。