近期，欧洲线停航潮的消息不断，中东线紧随其后，也加入了停航大潮。今年以来，整体市场一直低迷，装载率比往年同期下降不少，运费一路下滑，目前直航服务的20’标箱运费仅在四五百美金，比起东南亚段只稍稍高出一些，成本却高出不少。虽然原油价格持续低位，各家船东亦很难抵挡运费的一泻千里所带来的伤害。非正式运价协议组织（IRA）呼吁各成员降低运力，提高舱位利用率，有效促进运价回升。

目前厦门至中东市场有两条直航服务，YML的CGX SVC及HANJIN的FMX SVC，主要揽收中国从北到南各大口岸送往杰贝阿里及周边地区的中东货载。据最新消息，为避开五一假期的出货低潮，并努力促成5月份的涨价计划（USD300/TEU),5月份的第一周，原计划约4月底离开北中国区域，05/05从厦门开出的这两条航线，都将停开一个航次。当周亚洲 - 中东市场将减少10000TEU的运力，厦门－中东市场上约减少800 TEU的直航运力。据悉，韩进还计划之后以每三周停航一周的方式响应IRA的号召。

与此同时，阿联酋航运也因为航线舱位富余，计划于5月7日加挂厦门一个航次，厦门舱位大约100TEU以内。

以下附上厦门至杰贝阿里的船期搜索结果，五一期间，请多关注中转部分，寻找合适的替代船期，以便妥善安排您的货载。

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