最近，全球航运企业的日子很是不好过，国际油价的上涨成为它们心中沉甸甸的痛，既狠狠加重了燃用油费用成本，又给自身油运业务带来了诸多不确定性，真是心力交瘁啊。可是油价呢，就像上了马达一样，丝毫没有准备放缓的迹象。更为雪上加霜的是，2020年的“限硫令”说话功夫也马上就要实施了，船用燃油面临近忧远虑、前狼后虎的境地……航运企业伤透了：我的未来在哪里？

【近忧】种种迹象表明，国际油价还会继续上涨！

一是，美国的对伊制裁11月才正式实施，目前该事件对国际原油市场造成的影响，更多还只是从市场心理层面造成的负面预期效应，而等到11月美国制裁伊朗原油出口的计划正式实施后，将会对国际原油价格带来更加实质性的重创和影响。有国际原油分析人士认为，11月美国制裁伊朗的计划一旦实施，国际油价会在目前上行的基础上叠加上涨。

二是，最近的巴以冲突也挑起了国际原油价格的上涨势头。中东是欧佩克主要地区，而现在是一片乱局，确实对国际原油市场的安全、稳定造成了负面影响。而且在美国制裁伊朗原油出口这一事件中，沙特也在打着自己的算盘，希望扩大本国原油出口量，并希望油价接近每桶80美元，以提高沙特阿美估值，为沙特阿美上市铺路。这种情况下，如果OPEC或俄罗斯不采取激进行动，原油市场很可能继续处于供不应求的状态，库存将在2019年一季度降至关键点位，而届时油价也会进一步上涨。

三是，随着北半球夏季的来临，北半球传统驾车季也马上到来，很多油气公司也早已进入了储油模式，以为驾车季中的汽车提供成品油。到时，数以天文数字来计的汽车将在数月内拉动原油需求强劲上涨。当然，也会成为国际油价上涨的重要季节性推手。

【远虑】2020年以后，“限硫令”会继续推高油价！

从2020年1月1日开始，国际海事组织（IMO）将执行新的排放标准，要求船舶禁止使用含硫量超过0.5%的原油，而目前船舶使用的燃料含硫量标准是不超过3.5%。

就目前世界原油分布版图来看，中东地区占全球探明石油总储量数的61.5%，但是中东地区石油生产国所产的原油，往往含硫量都较高！而美国生产的轻质原油可能较中东国家生产的原油，更容易满足国际海事组织的新规要求。

要达到硫排放量低于0.5%的要求，船公司要么为船舶配备净化硫排放的设备，要么使用类似于美国生产的轻质原油。但就目前来看，很少有船舶公司在投资这类净化硫排放设备，这也就意味着未来轻质油会供不应求，一旦供不应求，必然会伴随着价格的上涨。而中东产量较高的高硫原油则面临供应过剩的境况。

有国际分析人士认为，2020年“限硫令”将使布伦特原油上涨到90美元/桶，甚至更高！