2018年第一季度因运力增加、运价疲软而燃料价格增加，导致现代商船亏损1750亿韩元（约合1.62亿美元），较上年同期7346亿韩元的亏损额度相比，今年实现大幅减亏；但经营亏损却从去年同期的1312亿韩元增长至1700亿韩元。

　　据了解，今年第一季度平均燃料价格为373美元/吨，较上年同期大幅增长19%。仅这一因素，导致众多集运公司继续亏损。

　　2018年1至3月，现代商船运输集装箱量增长2.2%至98.05万TEU，但营业收入不增反减，由上年同期的1.3万亿韩元减少至1.1万亿韩元。

　　据Business Korea报道，5月15日现代商船和新加坡港务集团签署协议，双方各自持股50%，共同运营釜山新港4号码头（Busan New Port Pier 4或Hyuandai pusan New Port Terminal, HPNT）。其中，合资公司的首席执行官将由现代商船任命，而首席财务官由新加坡港务集团任命。
　　

　　据了解，现代商船此前拥有该码头部分股份，25016年因财政困难不得不出售该码头40%股份。此次现代商船再次购得该码头50%股份，可降低公司港口费用，减少船舶在港等待时间，更好的、更准时的为客户服务。2017年，现代商船在HPNT码头上处理集装箱120万TEU，占该公司运输所有箱量的30%。