阳明海运发布2018年第1季财报。该公司2018年第1季合并营收为新台币310.35亿元，较去年同期新台币302.55亿元，成长2.58%；营运量为122.6万TEU，较去年同期112.8万TEU，增幅达9%；税后净损19.5亿元新台币（4.15亿元人民币），税后EPS为-0.75元新台币。

2017年阳明海运在逐渐回暖的海运市场中，缴出全年转亏为盈的成绩单，而航运业第1季虽为传统淡季，但在公司全体同仁努力下，2018年至今货量与装载率皆优于预期，营收及营运量相较去年也有所成长，显示公司各项重点策略效益持续地展现。

5月10日，阳明海运、德翔海运、台湾港务等6家台湾地区的港航企业宣布成立台湾航港产业海外投资控股公司。

据了解，台湾航港产业海外投资控股公司将设在新加坡，初期资本额为4000万美元，其中阳明海运以及台湾港务各占三分之一，另外三分之一再由4家企业认股。该控股公司初期以投资风险低的堆场、物流仓储为主，第一个投资标的为位于雅加达的集装箱堆场，未来或将考虑投资码头。

阳明海运董事长谢志坚表示，公司一年在东南亚有200万箱量，可为堆场提供很大部分的基本货源；德翔海运副总经理黄仁杰也表示，公司一年有近百万箱量，胜算很高。阳明海运相关人士此前告诉《航运交易公报》，阳明海运近期加大区内市场开拓，并着力平衡主干航线的权重，这是基于对区内市场增幅的信心。

2018年2月，阳明海运董事会通过船队更新计划。根据此计划，阳明海运将下令建造10艘2800TEU集装箱船，并租进10艘1.1万TEU集装箱船。这些新船将在未来2至3年内取代停租或退役的船舶。

从船队的结构来看，阳明海运营运的主力船队包括20艘1.4万TEU型船，其中已经交付的集装箱船为15艘。这一船型被普遍认为是大船中较为灵活的船型，可自由投入欧线或美线。

截至2018年5月11日，阳明海运以107艘、64.64万TEU的运力规模排名全球第9。其中，自有船舶为40艘、18.36万TEU，租赁船舶为67艘、46.28万TEU，手持订单为5艘1.4万TEU型船。

根据国际知名海运顾问机构Alphaliner最新的资料显示，2018年虽供需仍有些微的差距，但预测2019年全球货柜航运业供需将有机会呈现反转情势，市场需求将大于舱位供给。配合市场逐步回温，阳明海运也将持续地精进营运优化策略及灵活地调增船队规模，以提升服务质量及公司竞争力。

文章来源：航运界、航运交易公报，维运网整理汇编转载请注明