本月，中国出口集装箱运输市场仍处恢复期，运输需求虽呈上升走势，但运力过剩情况仍较为严重，航商在多条航线上的运价推涨未能取得预期效果，市场运价小幅震荡，总体下行。4月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为753.26点，较上月平均下跌7.8%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为674.54点，较上月平均下跌5.8%。

　　1、欧地市场先抑后扬

　　欧地航线，运输需求总体呈恢复性增长态势，上海港船舶舱位利用率逐周回升。航商原计划于月初执行的运价上涨计划，因运力富余较多，市场接受度不高而最终取消，市场运价连续小幅下跌，但跌势逐步趋缓。至月末，上海港多数出运航班舱位利用率已恢复至节前水平，并有部分航班升至95%以上。由于航线基本面改善，多数航商小幅提涨即期市场订舱运价。4月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为989.15点、926.21点，较上月平均分别下跌8.3%、9.2%。

　　2、北美行情缓慢回升

　　北美航线，市场货量稳定回升，同时在部分航商运力控制措施的支撑下，市场供需关系得到恢复，上海港美西、美东航线船舶舱位利用率稳定在九成以上。航商自月初起执行了多轮运价上涨计划，但因受航商间策略分化影响，运价推涨执行程度不断削弱，总体运价涨幅有限。虽然经过多次调涨，运价仍未恢复至上月水平。4月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为589.28点、820.52点，分别较上月平均下跌7.0%、6.7%。

　　3、澳新运价持续下跌

　　澳新航线，市场即将进入传统运输淡季，运输需求增长势头疲软。部分航商仍有不定期的运力控制措施，但对供需关系改善效果微弱，上海港船舶平均舱位率约在八成上下。航商大多以观望策略为主，偶有临时的小幅优惠，市场运价总体呈平缓下跌走势。4月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为813.43点，较上月平均下跌9.7%。

　　4、南美市场反弹乏力

　　南美航线，市场货量稳定回升，同时在航商的临时停航措施帮助下，供需关系获得改善，上海港船舶平均舱位利用率恢复至九成左右。部分航商于月中执行运价上涨计划，但因未获市场支持，涨后运价未能企稳并快速回落。4月，中国出口至南美航线运价指数平均值为564.46点，较上月平均大幅下跌23.6%。

　　5、日本航线基本平稳

　　日本航线，运输需求基本稳定，市场运价总体持平。4月，中国出口至日本航线运价指数平均值为723.76点，较上月平均微升0.5%。