2018年4月1日，ONE正式开启运营，至今已满一个月。粉色系的LOGO、集装箱船、集装箱、办公室、官网等，让这家新集运公司自带了“网红”光环。

然而从这一个月来的客户体验和吐槽来看，客户看到的是粉色而内心可能是灰色的！

▲留言来源海运网

也有网友表示能理解，毕竟将三家大型船公司合并为一家，不是那么容易的事！

▲留言来源海运网

ONE是有史以来最大的初创公司。无论是中远和中海的对等合并，还是马士基收购汉堡南美，公司的基本架构都在，不需要“伤筋动骨”。ONE公司则不同，原来三家日本公司的基本架构全部打乱，是在一张白纸上新画的蓝图。不但没有哪家公司收购另一家，而且原来的三个品牌一个都不保留，IT系统和数据中心也都是新的。因此可以说ONE是一家初创的公司，而历史上没有哪家公司一“出生”就跻身世界六家最大公司的行列。

据劳氏日报报道，目前该公司存在沟通不足、员工和设备短缺、IT系统不畅以及由于预订失败导致错过提货等问题。

目前，ONE公司已在抓紧解决这些问题，专门的工作人员已连续三个周末加班处理积压工作。此外，人员短缺问题也正在得到解决，该公司已向后台服务中心增加了15%的员工，以加快服务响应时间。

关于客户抱怨比较多的IT系统问题导致的订舱失败，ONE公司解释称，这主要由于公司采用的是日本邮船的相关系统，但目前仍缺乏熟悉该系统的员工。“我们的系统和硬件运行正常，我们现在使用的是日本邮船的操作系统。日本邮船从2016年开始使用该系统，已证明其是一个有效且强大的平台。当前的问题主要是过渡期间的人员短缺，不过预计短期内就会解决。”

除了总部外，各地区正在推进的业务重组，也影响了客户体验。有一些英国货代企业就表示，当出现发货问题时，他们不知道应该联系谁，因为目前英国各地的办事机构正在进行重组。ONE公司欧洲部门则表示，今年夏天，英国地区总部将迁至伦敦，区域代理办事机构将覆盖原日本三大船公司办事机构所在地区。

ONE公司最后强调，将致力于尽快将服务水平达到原三家公司时期的标准。事实上，业务的平稳过渡是该公司今年最大的目标。

新公司ONE不同其他的合并，三家原公司的基本架构全部打乱，是在一张白纸上新画的蓝图，难度肯定更大，需要更多的时间磨合。未来ONE会有什么样的表现，还是一起拭目以待吧！

文章来源：海运网（id：shipping56）、中国航务周刊（id：chinashippinggazette）、阿法牛AlphaBull，维运网整理汇编转载请注明