长期以来，在船舶买卖市场上，希腊船东绝对的优势独占鳌头。据VesselsValue的数据显示，在过去五年里，希腊船东年平均船舶买卖交易总金额为62亿美元。

　　2016年之前，在船舶买卖交易五大活跃国中，分列第二和第三位的分别是美国和中国。而在2016年，中国船东以近乎34亿美元的交易价值，超越美国成全球第二大船舶买卖方，而这一年，美国船东参与的船舶交易仅仅为7亿美元左右。

　　VesselsValue认为，随着中国船东积极收购散货船、油船、集装箱船、LNG船以及LPG船，中国将有望超越希腊成为全球最大的船舶买卖方。航运界网援引VesselsValue的数据分析发现，中国船东与希腊船东参与船舶买卖交易的价值差距正在逐渐缩小。2013年，两国船东分别参与了18亿美元和68亿美元的船舶买卖交易，这其中的差距高达50亿美元。而到2016年，中国船东完成船舶买卖交易总价值已突破30亿美元，2017年更是逼近50亿美元，两者参与的交易价值差距也随之缩小至7亿美元。（2017年希腊船东参与船舶买卖交易57亿美元。）

　　截至2018年4月初，今年希腊船东已参与船舶交易9.5亿美元，而中国船东则在5亿美元上下。至于中国船东能否一揽全球第一的宝座，一切将交由时间来回答。