马士基收购汉堡南美后将裁员112名

根据劳氏日报消息，马士基在完成汉堡南美的收购后将出现部分裁员的情况。在德国的职位将会减少131个，同时，会增设19个新职位，因此净裁撤的职位为112个，约占汉堡南美德国总部的11%。汉堡南美也发表声明表示，将不会出现全面裁员的情况。

据悉，裁撤的人员来自与马士基重叠的物流和网络规划部门，而营销、客户服务、人力资源等部门将不会出现裁员。

汉堡南美在全球有大约6000名员工，而汉堡的总部有大约1000名员工。在马士基宣布将收购汉堡南美之初，由于担心会被裁员，有将近500个汉堡南美汉堡总部的员工曾走上街头游行抗议，希望以此捍卫自己的工作。 

汉堡南美董事会由Ottmar Gast领导，他表示汉堡南美目前依旧会保持其独立性，只会在必要的情况下才会进行结构性调整，以创造出预期的协同效应。

由于汉堡南美在南美细分市场拥有举足轻重的地位，马士基在完成此次收购后，南美沿岸航线市场将得到实质性改变，总运力规模将占巴西市场的80%左右。同时，整个南北航线市场份额也会由之前的15%左右提升至35%，两家企业得以在相关区域实现运营上的协同配合，最初几年每年将产生3.5至4亿美元的协同效益。

2016年12月1日，马士基航运宣布计划收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd) ，2017年3月14日，马士基航运宣布与汉堡南美的母公司欧特克集团（Oetker Group）签订了买卖协议。按照协议，马士基航运将以37亿欧元的价格收购汉堡南美，马士基航运会用现金方式进行收购，相关的资金会通过银团贷款的方式取得。

现代商船不掉队 筹集6940亿韩元只为买买买

据韩联社报道，近日现代商船拟通过发行新股的方式，融资6940亿韩元（约合6.15亿美元），用以资本运营及扩建基础设施。劳氏日报则表示，现代商船将用该笔资金来买船、买码头。

据悉，新发行的股价为5780韩元/股，共计1.2亿股。

与此同时，现代商船还表示将购买旗下HT Algeciras公司价值590亿韩元的股票，以为收购此前归属于韩进海运的西班牙阿尔赫西拉斯港码头（Total Terminal International Algeciras）提供资金。

上个月，现代商船宣布将购买总部位于菲律宾的韩进重工的两艘大型集装箱船，两艘船的打包价为1.62亿美元。这两艘大型集装箱船预计将于2018年5月交付，部署于南美东海岸航线。此外，现代商船还决定将在大宇造船订购5+5艘30万DWT超大型油轮，预计花费4.19亿美元。新超大型油轮计划将于2019年上半年陆续交付。

据了解，自去年9月韩进海运被当地法院接管以来，现代商船经营状况逐步好转。2017年上半年在全球各大船公司纷纷获利的大背景下，现代商船依旧亏损9090亿韩元（去年同期为600亿韩元）。但需要注意的是，现代商船去年经历了债转股，上半年亏损额虽然放大，但是经营亏损则大幅收窄。

今年年初，现代商船首席执行官Yoo Chang-keun接受相关媒体采访，称：“2017年现代商船将继续改善公司财务状况，当前市场存在的产能过剩状况预计于2018年初将有改善，该公司则努力在2018年第三季度实现盈利。”