8月26日，在重庆市沙坪坝区的团结村站内，五六条纵横交错的钢轨旁成堆摆放着几十个集装箱，几台巨大的龙门吊正忙碌地工作着。

熟悉车站的人都知道，团结村站还有另外一个名字：重庆铁路集装箱中心站。这个拥有40多年历史的老站，如今已完全换了新颜。这里是中欧班列（重庆）的起点，满载电子产品等货物的班列从这里驶出重庆、驶出西南、驶出阿拉山口，经过十来天的旅行，最终到达欧亚大陆的另一端。

2011年3月19日，满载着IT产品的中欧班列（重庆）从团结村站出发，经阿拉山口出境，最终抵达11179公里外的德国杜伊斯堡。这是第一趟成功运营的中欧班列，为中欧班列的后续发展拉开了精彩的帷幕。

短短6年时间，中欧班列（重庆）已累计开行1200多趟，尤其是今年1至8月，中欧班列（重庆）已开行412趟，运送标箱34902个，总货值约182亿元人民币，同比分别增长84.75%、87.56%和73.43%。如今，中欧班列（重庆）平均每周开行去程班列6至10趟、回程班列2至4趟，真正实现了“天天班”。

首开中欧班列先河的“渝新欧”，将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连，运输成本仅为空运的五分之一，时间只有海运的三分之一。铁路成为海运、空运之外连接中欧的第三条运输大通道。

“内陆地区货物出口到欧洲，算上从工厂至港口的运输成本和时间成本，我们0.6美元／箱公里的价格已经和海运相当，不用政府补贴也能顺利开行中欧班列。”中铁集装箱集团相关负责人说。

充足的货源是一条铁路线运营的保障。近几年来重庆跨境电子商务飞速发展，铁路运输优势明显。2015年9月，中欧班列（重庆）首趟运邮试运班列顺利开行，有力地助推了重庆跨境电子商务持续快速发展。

当然，中欧班列（重庆）还能发挥更多作用。

2016年5月，重庆试行了“欧洲—重庆—新加坡”铁空联运，一批健身器材搭乘中欧班列（重庆）从德国杜伊斯堡出发，15天后抵达重庆，在保税区分拨包装后，再经过5小时空运抵达新加坡，比海运节约近一半时间。

2016年6月13日，载着82辆路虎揽胜、宝马X5、奥迪Q7等汽车的中欧班列（重庆）首趟平行进口汽车整车专列抵达团结村站。这意味着中欧班列（重庆）平行进口汽车整车专列开行成功。

今年5月，重庆开行了重庆至广西至新加坡试运行班列。满载着重庆生产的高档生活用纸、摩托车等货物的班列从重庆出发，在广西钦州港完成通关后，再通过海运抵达新加坡及沿途东南亚各国。这条线路是重庆在“铁水联运”上的重大突破，也让中欧班列（重庆）的辐射范围开始向南向东延伸。

中欧班列（重庆）是中欧班列的典型代表。如今，中欧班列（重庆）正实施全面的提升，包括对铁空联运、铁海联运、铁公联运实施多式联运的布局，从而进一步融入到“一带一路”建设中去。