市场回暖、航线需求、企业破产和KG困境等多种因素推动之下，二手集装箱船市场量价齐升。

伴随着集运市场的触底回升，全球二手集装箱船市场重回活跃。前8月的二手集装箱船交易达到创纪录规模，不仅如此，交易价格也有所提升。

根据克拉克森数据统计，前8月，二手集装箱船的交易规模达到创纪录的75万TEU，超过2015年创下的64万TEU的年度最高交易纪录。按照TEU进行计算，前8月，二手集装箱船的交易规模较去年全年的交易规模增长60%以上，其中3000～8000TEU型船交易数量大幅增加。

从Alphaliner的统计（见图）来看，同样能看到今年二手集装箱船交易的火爆。显而易见，今年全年的交易规模将远超过去几年。

与此同时，二手集装箱船价格相比去年也有提升。根据克拉克森截至9月8日的数据，5年船龄的4500TEU型船价格为1100万美元，较去年年底的700万美元上涨57%；5年船龄的2750TEU型船价格为1250万美元，较去年年底的1000万美元上涨25%；10年船龄的1700TEU型船价格为800万美元，较去年年底的550万美元上涨45%（见表）。

活跃的二手集装箱船市场一方面预示着集运市场逐渐复苏，船队汰旧迎新的速度加快；另一方面，为急于扩大船队规模的市场新入者带来了机会，比如森罗商船。自去年年底成立以来，森罗商船首先收购11艘前韩进海运的船舶，随后计划通过二手船买卖市场迅速将其船队规模在今年年底扩充至30艘。

德鲁里指出，市场大量廉价的二手集装箱船使得森罗商船得以迅速扩大运力规模。德鲁里由此判断说，目前集运市场丰富的二手廉价集装箱船，意味着仍有“雄心勃勃的新来者强行进入的机会”。