近日，市交通执法总队集中约谈涉嫌违法超限运输的企业。约谈会上，市交通执法总队向与会企业通报了数据监测情况和执法检查情况，并告知各企业违法超限超载行为既损害道路基础设施，也容易导致交通安全事故发生，给企业带来经济损失，要求被约谈企业高度重视，合理安排好运输车辆车次，从源头上制止车辆超限超载驶离单位。

自去年9月以来，交通部出台了一系列针对货运行业违法超限超载行为整治的通知文件，修订出台了新的《超限车辆行驶公路管理规定》以及新的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），从全国范围内统一了车辆超限超载认定及处罚标准。

市交通执法总队从去年开始陆续在全市6个治超站点，建设不停车预检称重系统。截止目前，已建成徐浦大桥治超站、外环隧道治超站、杨浦大桥治超站、洋桥治超站、枫泾治超站、葛隆治超站6个治超站点，并开始试运行监测超限数据。

让路集卡，方便他人，安全自我

上海港是全球第一大集装箱港，年吞吐量近4000万标准集装箱，超过一半的集装箱卡车都经过外环隧道来往外高桥码头和洋山港。途径外环（S20）或郊环（G1501）往返浦东、浦西的私家车，往往习惯性选择从外环隧道过江。各种车辆叠加混行，导致外环隧道车流量每天近10万车次，通行状况极度复杂，具体车流情况参见下图：

由于车流量巨大，外环隧道堵车常态化，高峰期浦东往浦西一般需要3-4个小时，从隧道堵到张杨路，甚至堵到航津路，一堵就是一天。每到临近节假日的时候，由于港口集中出货，大量集装箱卡车集中作业，更是让外环隧道的通行状况雪上加霜，也隧道交通事故频发的主要原因。 

为了保证大家的通行安全，同时提高行车通畅，倡议如下：

一、强烈建议私家小客车尽量绕行外环隧道，改从最近的长江路（相距2.5公里）过江。既提高了自己和家人的行车安全，也方便了集装箱卡车的过江通行，利人利己！

二、建议政府考虑将外环隧道设为货车的专用隧道，提升上海港集疏运体系的便利性，为上海航运中心的建设保驾护航！