8月30日，中远海特（600428）发布半年报，公司上半年营收为33亿元，同比增长17%；净利为7224万元，同比增长1538%；基本每股收益0.034元。报告期，公司抓住市场机遇，积极采取有效措施推动运价恢复，持续推动业务拓展和转型升级，提升公司经营效益，航运业务收入和毛利同比上升。

同一天，中远海特发布业绩预告，公司预计2017年1-9月归属上市公司股东的净利润同比变动50.00%。港口航运行业平均净利润增长率为-3.80%。

公司基于以下原因作出上述预测：下半年，公司将抓住航运市场机遇，全力落实公司各项经营举措，加快业务拓展和转型升级，锲而不舍地推动运价提升，细化经营管理和成本控制，促进提高主业经营效益。

中远海特主营特种船运输业务，以“打造全球综合竞争力最强的特种船公司，成为国际领先的工程物流服务商”为战略目标。中远海特目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，形成了以中国本土为依托，辐射全球业务的经营服务网络，在远东至地中海、远东至欧洲、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。

中远海特的船舶节能环保、适货性强，长期从事包括钻井平台、舰艇、机车及火车车厢、风电设备、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载和装卸要求的货载运输。中远海特的航线覆盖全球，船舶航行于 160 多个国家和地区的 1600多个港口之间。同时，通过多用途船、重吊船和半潜船队的合理构成，货物承运能力实现了从1吨至10万吨的全覆盖，可以根据客户需要和项目具体情况，灵活安排船舶装卸港口，工程项目到哪里，航线就延伸到哪里，确保货物安全到达。凭借着超群实力，打造了数百个国际重大项目的经典运输案例，频频刷新“超极限”运输记录。

上半年，中远海特新接入3艘船计7.0万总载重吨，包括2艘重吊船及1艘沥青船；退役2艘木材船计5.7万总载重吨。截至 2017 年 6 月 30 日，中远海特及控股子公司共拥有各类多用途船、重吊船、半潜船、汽车船、木材船和沥青船共 96 艘，同比增加 8 艘；平均船龄9.5 年，同比增长 0.4 年；总载重吨计 241.5 万载重吨，同比增加 26.3 万载重吨。

特种船运输市场复苏相对其他船型存在滞后性的特点，其细分市场也走势各异。多用途船和重吊船方面，1—6 月 Clarkson 2.1 万和 1.7 万吨多用途船租金均值分别为 8883 美元/天、7758美元/天，较去年同期分别下降 4.1%和 5.6%，降幅有所收窄；半潜船市场由于油价长期低迷，运力供应过剩，现货市场竞争激烈，短期内现货市场运价维持低位徘徊态势；汽车船市场维持弱复苏格局，上半年中国汽车出口整体回暖，同比增长 26.2%，但因国内需求端乏力，中国汽车产销量下滑明显，加上运力过剩，导致内贸运输表现平淡；木材船市场逐渐回暖，由于房地产投资开发和销售面积同比大幅增长，木材贸易需求随之增加，运价小幅上涨并趋于稳定；沥青船市场呈现船多货少格局，需求低迷及库存压力影响贸易商采购积极性，加上运力规模迅速扩张，市场面临较大挑战。

面对全球经济发展新常态，中远海特通过认真分析和把握市场趋势，主动求变，持续推动经营改革，坚持“以市场为导向，以客户为中心，以盈利为目标”的经营方针，提高公司的整体盈利能力和核心竞争力。一方面，加强结构升级，包括船队结构、货源结构和客户结构三方面的升级；另一方面，通过推进业务转型，包括向工程项目整体运输方案提供者转型，以及向海工产品“运输+安装”服务和 EPC 总承包业务转型；三是优质服务提升，包括开展分行业专业化营销，提高货运质量和升级管理体系。

 上半年，中远海特多用途船实现营业收入为11.89亿元，同比增长15.18%；半潜船完成营业收入为7.37亿元，同比增长85.40%；重吊船完成营业收入为5.68亿元，同比增长11.16%；汽车船完成营业收入为1.38亿元，同比增长42.97%；沥青船实现营业收入为1.98亿元，同比降低14.45%；木材船实现营业收入为2.53亿元，同比降低8.96%。

展望下半年，国际航运市场最艰难的时期已经过去，未来市场形势预计将逐步向好。特种船运输市场复苏虽然有所滞后，但全球基础设施和能源项目的建设，以及工程项目大型化和模块化的趋势，仍将给特种船市场带来发展潜力，特别是今年 5 月“一带一路”国际合作高峰论坛的成功召开，将进一步推动国际产能合作以及沿线国家的建设。中国高端装备“走出去”步伐的加快，更将是中国制造业发展和产业升级的长久驱动力，特种船运输市场有望逐步回暖。多用途船和重吊船方面，一方面，“国货国运”、“一带一路”沿线基础设施及能源建设前景依然广阔，有望带动项目货、设备货贸易的运输需求，特别是近年铁路、风电、核电等行业领域的迅速发展，有助于推动新能源设备和高端装备的出口，克拉克森预计全球杂货海运贸易量同比增长 2%。

另一方面，根据德鲁里的预测，全球多用途船船队增长率在中期内仅 0.2%，未来需求面改善的同时，运力过剩压力也有望得到一定缓解；半潜船市场方面，原油供过于求局面在一定时期内难以扭转，短期海工市场复苏乏力，但国际油价低迷的同时也给海工装备拆卸市场带来机遇；汽车船市场随着“一带一路”战略的推进，将进一步拉动国产汽车、新能源车对沿线国家的出口；木材船方面，克拉克森预计 2017 年全球林产品海运量为 3.6 亿吨，同比增长约 2%，下半年“金九银十”木材消费旺季有望给市场带来利好；沥青船市场持续面临压力，“十三五”规划公路里程增速放缓，沥青船运力扩张将加剧市场竞争，但随着印度、非洲等地区道路建设的步伐加快，未来有望成为沥青运输新的增长点。