中远海运港口（01199）上半年持续经营业务之期内利润为4.03亿美元（约合26.62亿人民币），较去年同期增长0.3%；归属上市公司股东的净利润为3.85亿美元（约合25.37亿人民币）。 

公告显示，2017年上半年，环球经济平稳发展，航运及港口业出现明显复苏，据国际货币基金组织预测， 2017年环球贸易量将会增长4.0%，较2016年增速1.7个百分点。另外，外部需求回暖，上半年中国外贸持续改善，根据中国海关数据显示，以人民币计算，进出口同比增长19.6%，其中，进口同比增长25.7%，出口同比增长15.0%。据中国集装箱行业协会数字，截至2017年6月，全国港口集装箱吞吐量同比上升8.8%至约115,00万标准箱，较2016年同期的2.5%增速加快6.3个百分点。 

       环球贸易量上升、海洋联盟和THE联盟自2017年4月正式启动，加上大型船舶的投入，这些因素都加强了对枢纽港的靠泊，并有利中远海运港口公司集装箱码头业务录得良好表现。

著名海事咨询机构Drewry分析认为，未来几年越来越多的全球/国际码头运营商会成为“混合型”，单纯的船公司码头（即由船公司拥有且运营，主要目的是为了支持船公司海运业务网络）可能会消失。因此全球/国际码头运营商最终会更多地将码头作为利润中心而非成本中心。

分析认为，中远海运港口是一个致力于国际化的码头运营商，在其业务领域与战略高度上不可与国内港口运营商同类而语。在一带一路的大政策下，中远海运港口肩负的责任与时代背景下的历史意义称得上是一家国际化的央企公司，未来在海外“买买买”的计划上，希腊的比港、荷兰的鹿特丹港、西班牙的巴伦西亚港仅仅是中远海运人征程的一站而已，未来还会有更多的码头、更多区域位置优越的国际港口等着他们。