全球最大集装箱船航运公司地中海航运（MSC）正在为新一轮造船计划寻求船厂产能。

据船舶经纪MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）消息，地中海航运已与江苏韩通船舶签订10艘21000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船合同，预计将于2027年下半年至2028年开始交付。此外，该船东还在蓬莱京鲁船业下单数量未知的11000TEU LNG双燃料集装箱船，在原江苏熔盛重工下单数量未知的12000TEU LNG双燃料动力集装箱船。

地中海航运的上述箱船订单并未公布具体造价，但根据克拉克森8月5日公布的数据，当前超大型集装箱船的市场造价约为2.72亿美元，若以此计算，江苏韩通船舶的10艘新船总价值约27.2亿美元（约合人民币194亿元）；13000TEU/13500TEU LNG双燃料动力集装箱船的市场造价约1.81亿美元；10000TEU/11000TEU LNG双燃料动力集装箱船的市场造价约1.575亿美元。

近200亿元箱船大单，江苏韩通船舶进军新市场

官网显示，江苏韩通船舶重工有限公司是一家成立于2003年的新建大型船舶及海洋平台制造企业，拥有1000米长江天然深水岸线，占地面积约80万平方米，年钢材加工能力15万吨，拥有5万吨级、8万吨级的船台3座；船体、管舾加工车间面积12万平米；一喷两涂及二喷四涂涂装中心1.8万平米；以及配套的舾装码头。

江苏韩通船舶的主要产品集中在散货船和液货船两大船型及海工产品，散货船涵盖38000载重吨至208000载重吨各类船型；液货船涵盖MR型成品油轮、LR1型成品油轮、LR2型成品油轮、苏伊士型油轮以及超大型原油运输船（VLCC）全系列。

若地中海航运10艘双燃料动力集装箱船大单得到确认，将是江苏韩通船舶成立以来首次涉足集装箱船建造市场，也是该船厂今年实现的又一次重大突破。

今年年初，江苏韩通船舶通过承接全球最大金属和矿物贸易商之一托克集团（Trafigura）的2艘31.9万载重吨VLCC首次进军VLCC建造市场，进一步展现该公司在大型液货船舶建造领域的专业能力。4个月后，Trafigura宣布在江苏韩通船舶增订3艘VLCC，双方合作造船数量增至5艘。

值得注意的是，作为以建造散货船而闻名的江苏韩通船舶还在2023年年底通过承接希腊船王George Economou订购的2艘15.7万载重吨苏伊士型油轮正式进入油轮市场。

不包括地中海航运的新船订单，除Trafigura的5艘VLCC外，江苏韩通船舶今年迄今为止承接的全部为散货船。

除向熔盛重工和江苏韩通船舶下单外，地中海航运也计划在蓬莱中柏京鲁船业（京鲁船业）订造数量未知的11000TEU LNG双燃料动力集装箱船。若订单能够正式敲定，将是京鲁船业有史以来签订的最大规模、最大规格集装箱船，也是其首份双燃料动力船舶订单。

作为全球唯一一家运力超过600万TEU的班轮巨头，Alphaliner的数据显示，地中海航运旗下船队现运营集装箱船845艘，包括548艘自有船舶和297艘租入船舶，总运力约602万TEU，市场占有率达20%；拥有100艘在建新船，总计121万TEU，排名全球第一，占其现有船队运力约20%。