主要航线运营商计划于八月中旬调整亚洲至美国西海岸的运价，以应对近期市场波动并寻求抵消前期调整的影响。据海外媒体报道，自8月15日起，多家航运公司已宣布将每40英尺集装箱的运费上调1000美元，旨在遏制过去三周内该航线运费持续下滑的趋势。

上周五的上海集装箱出口运价指数显示，上海至美国西海岸的运价较前一周显著下跌约7%，平均达到每40英尺6663美元，尽管这一水平仍远高于去年同期的1943美元。

然而，市场分析机构Linerlytica在其31日的报告中指出，承运商面临严峻挑战，因为近期亚洲至美国西海岸及墨西哥航线运力的显著增加打破了此前紧张的供需平衡状态。即便是在传统货运旺季，运力利用率的下降也显得尤为突出。

值得注意的是，第三季度作为传统货运旺季，货运量持续强劲增长，但新推出的航运服务如SeaLead Shipping的AWC服务及各类临时USWC航行，已使该航线总运力提升超过15%。

Linerlytica估计，目前在该航线上航行的船舶总数达到306艘，运载能力超过258万标准箱，与去年同期相比增长了14%。

与此同时，亚洲至美国东海岸的运价也呈现下跌态势，较前一周下滑2%，平均运价维持在每40英尺9557美元，而该航线运力与去年同期基本持平，超过275万标准箱。

相比之下，亚洲至欧洲的航线运价则保持稳定，几乎未发生变化，平均维持在每40英尺4991美元。这一稳定态势主要得益于运力紧张对货运量减少的弥补作用。

Linerlytica指出，尽管（亚洲至北欧）航线的船舶利用率已从5月至6月的峰值有所回落，但市场运力依旧紧张，恶劣天气条件和港口拥堵导致北欧及地中海航线船舶聚集，准班率显著下滑。

部分额外的装货航班也因此被取消，如达飞轮船原计划于9月开通的French Peak Service，原定为七趟航班现已缩减至四趟，这一调整旨在应对季节性需求变化。