日前，20个集装箱的柏木原木搭载太平船务“永城”轮，从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。

这标志着太平船务首票“沿海捎带”业务正式落地，太平船务也成为国内继马士基、达飞后，第三家开展该业务的外资班轮公司。

太平船务采购部总经理张永杰说：“采用‘沿海捎带’模式，货物在途时间平均减少7~20天，为我们积极优化航线网络布局，降低综合物流成本，支撑新形势下经营方式，提供了更多便捷。”

据了解，外资班轮“沿海捎带”是指，在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区内，符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。

该业务已于2022年5月率先在上海洋山港试点，是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。

“沿海捎带”实施以来，上海洋山海关以制度型开放破解困扰企业的难点堵点，吸引马士基、达飞等外资船公司，分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务；加强“洋山—北方三港”联系配合，协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜，专人专岗受理业务咨询和转关申报验放；积极开展政策宣贯和情况调研，指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。

据介绍，今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍、1.1倍。