随着运价持续飙升，包括万海航运在内的多家班轮公司正新增或重新涉足远洋航线。

具体而言，海领船务（SeaLead）正在重启美西跨太平洋航线。6月11日，SeaLead宣布推出连接中国、韩国和美西港口的AWC航线服务。

AWC航线港序：南沙、宁波、上海、青岛、釜山、长滩。

首航计划于6月17日从南沙启航。第二班船将于6月26日从南沙出发，也将挂靠韩国釜山港。

SeaLead负责人SC Chan表示，“AWC航线的推出是对我们在跨太平洋贸易中看到的强劲需求的战略回应。”

乐舱集团旗下的博亚国际海运(BAL Container Line)则在6月2日宣布重启其中国-墨西哥快线（CMX）服务。港序：盐田、青岛、拉萨罗·卡德纳斯、曼萨尼约、盐田。将部署最近租用的1809TEU集装箱船“Amoureux”轮执行。

航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，“Amoureux”轮在6月6日离青岛，预计6月23日抵达拉萨罗·卡德纳斯。

与此同时，总部位于英国的班轮公司Ellerman City Liners（以下简称“Ellerman”），也计划重返亚欧航线，将部署2艘小型集装箱船，连接中国、英国和欧洲。

Ellerman表示，“这条新航线将部署2艘船，从宁波和大铲湾，经卡萨布兰卡（Casablanca）然后到Tilbury。”

Vespucci Maritime创始人Lars Jensen表示，这再次表明市场动态已恢复到与疫情相当级别的水平。需求旺盛，舱位紧张，运价迅速上涨，旺季到来......

他说，“非常高的现货运价和实际运力的短缺为用非常小的集装箱船运营远洋航线提供了盈利的市场机会。”

万海航运则推出AA1新航线，连接蛇口、宁波、青岛和长滩。首航由3013TEU的"万海361"轮执行，这条新航线将部署6艘运力为3000-4530TEU集装箱船。航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，"万海361"轮在6月9日离青岛，预计6月25日抵达长滩港。

根据Alphaliner的说法，万海航运是首家对跨太平洋航线的强劲增长态势作出应对的班轮公司。