DHL全球货运首席执行官Tim Scharwath表示，出售德铁信可(DB Schenker)的过程花费了太长时间，不仅给DHL，也给其他货代制造了太多的传言和混乱。

根据官方说法，DB Schenker正式挂牌出售已近六个月。但事实上，自2020年以来，这家德国货代巨头就一直挂着“待售”的牌子。

Tim Scharwath在最近接受采访时表示，“我认为DB Schenker的出售过程花费了太长时间。”

他表示，不幸的是，市场传言造成了太多的混乱。自3月份DHL正式宣布不会竞购DB Schenker以来，其股东和分析师已经平静下来。

简言之，德铁(Deutsche Bahn)表示，流程正在按计划进行。通过资格预审的潜在买家将在5月底前进行有约束力的报价，这意味着DB Schenker出售将进入“下一阶段”。

基于此，一方面，从1月份约20家感兴趣的潜在买家缩减至5家，表明这个旷日持久的过程即将结束。另一方面，不幸的是，截至目前，所有的信息仍然还都只是“市场传闻”，尚没有相关方的确认。

根据航运界网的跟踪报道，通过资格预审的潜在买家可分为两类。一类可称之为战略买家，至少包括了地中海航运（MSC）、马士基两大班轮公司和DSV已经提交了报价。此外，另一类可称之为由私募基金(PE)组成的财团，即由凯雷（Carlyle）和CVC牵头的财团也已确认提交了报价。此外，最新消息称新加坡政府投资公司（GIC）希望加入该财团，并且该财团正在与阿布扎比投资局（ADIA）进行接洽。

据报道，早在3月份，1万名德国DB Schenker员工就签署了请愿书，表示他们没有得到与通胀加剧有关的帮助。与此同时，德国主要工会之一Verdi表示，DB Schenker被出售只会加剧通胀补偿的“不公正”。

事实上，在德迅（Kuehne+Nagel）和DHL这两大领先的物流巨头官宣不参与竞购后，这就意味着DB Schenker很快应会脱离德国的控制。

根据德国当地媒体的报道，收购价格将决定谁最终胜出。这是基于德国关于出售国有公司的立法要求。但另一方面，德国政府也肯定会对出售的后果进行更广泛的成本分析。这既包括对德国员工的潜在大规模裁员，也适用于总部迁往国外后的税收损失。

分析师指出，从目前的市场传言来看，真正有价值的信息是凯雷和CVC牵头的财团“提交了一份价值约140亿欧元的报价”。分析师甚至指出，PE现在“遥遥领先”......

此外，Sydbank的高级分析师Mikkel Emil Jensen指出，马士基、DSV和MSC的报价相对较低，他们不会像私募股权基金那样激进。

他强调，目前尚不清楚这些公司是对出售整个公司还是部分股权进行了报价。

他指出，“重要的是要记住DB Schenker被出售的原因。他们非常需要钱偿还债务，所以如果他们得不到想要的价格......”

与此同时，作为行业参与者，我们可能更感兴趣点是，MSC会不会像市场传言所称，扮演母公司的角色，让“DB Schenker独立运营”，或者说复制收购德国汉堡港口与物流股份公司(HHLA) 49.9%的股份的操作？

从这个层面上来说，尽管MSC收购HHLA少数股权也引发了德国政界和商界人士的批评，但如果德国政府最终批准了收购，这是不是也可能增加MSC在收购DB Schenker时的议价能力。

另一方面，有报道称，尽管贝莱德（BlackRock）最近被证实将其持有的DSV股权从6.76%降至5%以下。与此同时，MSC最近的一系列收购表明，这家总部位于纽约的资产管理巨头最近似乎更愿意支持MSC。

总体而言，这是否意味着MSC也有胜出的可能，不是吗？