目前全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）正式反击美国联邦海事委员会（FMC），对前所未有的“惊人”罚款表示异议。

根据航运界网的跟踪报道，FMC执法办公室指称MSC在供应链危机期间“故意”违反美国航运法，“性质恶劣、范围广泛、严重”，以牺牲客户利益为代价，获取不公平利益，将面临不低于6320万美元的罚款。

MSC断然否认违反了任何规则，称这是FMC自1961年成立以来前所未有的“惊人”罚款。

MSC表示，“罚款大约是有史以来任何罚款的8倍，是FMC有史以来罚款的15倍以上。”

与此同时，MSC表示，如果要罚款，其认为200-300万美元的罚款更为合适。

简单而言，美国总统拜登签署《2022年航运改革法》（OSRA 2022）的初衷是赋予FMC更多的监管权利。与此同时，FMC一直对班轮公司收取最有争议的滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）持批评态度，并为此制定并发布了新的规则。

事实上，在这起特殊案件中，FMC指称，MSC利用其市场支配地位，“使用强硬手段”，向第三方“通知方”开具发票，以收取D&D和其他费用。然而，FMC执法办公室寻求对18起类似投诉罚款130万美元。其余的罚款则涉及所谓的非运营冷藏集装箱（NORs）按照冷藏箱费率收费。

换言之，FMC此举是企图通过树立典型，“威慑”全球公共承运人.....然而，随着MSC选择“硬刚”，可以预见，这可能成为另一个“国际先例"。