胡塞武装日前宣布，扩大对以色列相关船舶的打击范围，从红海及印度洋地区扩大到地中海，这也意味着红海紧张局势进一步升级，对航运业的影响也进一步扩大。

对此，马士基5月6日发布公告，分析了红海危机前景，同时介绍了其应对措施。

马士基表示，过去几个月，红海地区局势的复杂性有所增加，为了保证船员、船舶和货物安全，马士基将在可预见的未来继续绕行好望角。

同时，由于风险区域进一步扩大，迫使船舶进一步延长航程，导致船期延长并产生额外的成本，并可能造成港口拥堵以及运力、集装箱短缺。马士基预计，第二季度远东至北欧和地中海航线的运力将损失15%~20%。

马士基对此表示，为保障供应链，已额外租赁了超过125000个集装箱。同时，由于航程延长使得燃油使用量增长40%，马士基将向客户收取相关附加费，以抵消额外成本。

此前，针对集装箱需求前景，中集集团在2024年一季度业绩中曾提到，班轮公司的备箱意愿高涨。

2024年第一季度，中集集团标准干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比增长达499.27%。中集集团分析称：“为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运输不确定性风险增多的影响，客户当前的备箱意愿明显增强。”