集装箱船租船市场出现了一些重要的变化。首先是集装箱船租赁市场的相对比例持续出现萎缩。其次是且希腊已取代德国，成为拥有最庞大的集装箱船租赁船队的国家。

希腊登顶，箱船租赁市场船队持续萎缩

克拉克森的数据显示，集装箱船租赁船队在总运力中所占比例从十年前的接近一半缩减至约 40%。

这比金融危机前的近70%大幅下降，当时德国的KG（有限合伙）制度刺激了对集装箱船的投资。

与此同时，加拿大、希腊、英国、中国和日本箱船船东的租船订单量超过了德国船东，预示着市场将迎来更多变化。    

新船订单的推动使租赁市场船队运力在总运力中所占的比例从47%下降到了目前的40%。

其中德国船东持有的租船船队份额缩减至17%，为190万TEU。

希腊船东的崛起源于2010年代的持续增长，在Costamare和Danaos的带领下，希腊船东的船队规模在2010至2017年间翻了一番。

箱船租赁市场的新趋势

自2014年以来，约有64%的集装箱船运力是由班轮运营商直接从造船厂订购的。

当然，集运公司也主导了二手市场的买卖，自2019年以来，大约有61%的集装箱船运力是在二手市场购得的。

根据克拉克森的数据，集装箱船租赁市场新船订单量仅占整个订单量的17%，为本世纪最低，然而这种下降趋势似乎仍将持续。

这种结构性变化也意味着更多国家在集装箱船租赁船队中占据主导地位。

自2017年以来，由于最大的吨位提供商Seaspan的显著扩张，加拿大在自有租赁船队中的份额翻了一番，以170万标箱的租船市场份额位列第三，约占今年交付的所有集装箱运力的20%。

自 2010 年以来，日本和中国的租船船队也持续增长。    

在此期间，日本吨位提供商Shoei Kisen Kaisha的船队增长了五倍，而中国的交银租赁、民生租赁和招银金融租赁公司在市场中的份额也日益突出。

集运公司抢租船舶

以上为租船市场相对更为宏观的趋势。此外，由于红海危机爆发和持续，集装箱租船市场也一直处于较为紧张的局面。