4月19日，亚洲支线讨论组织（AFDG）在新加坡《商业时报》发布公告称，自周一起，其成员已开始收取“紧急成本回收附加费”，以应对港口拥堵带来的运营成本上升。

新加坡至雅加达、勿拉湾、三宝垄、巴伦邦、泗水、柬埔寨、马来西亚、胡志明市、宋卡和林查班的单程附加费为40美元/TEU；从新加坡到曼谷、岘港和菲律宾75美元/TEU；从新加坡飞往卡拉奇、吉大港、海防和西亚的航班为100美元/TEU。托运人必须为空集装箱支付一半的附加费。

AFDG表示：“我们的成员在过去一周实施了各种应急计划以保护船期的及时性与航次的完整性。在尽可能以最佳方式应对当前局势的同时，我们的总体运营成本大幅增加。”

咨询公司Linerlytica称，本月中国港口再次出现港口拥堵，环渤海、长三角和珠江三角洲所有主要地区的港口均出现停泊延误。随着船舶重新绕道好望角，新加坡和巴生港等一些亚洲港口的船舶排队时间也更长。

Linerlytica表示：“船舶拥挤和恶劣的天气条件导致船舶在青岛、宁波和上海的等待时间更长，延误时间长达两天。东南亚港口的拥堵情况也有所加剧，新加坡、丹戎帕拉帕斯和巴生港都出现了一至两天的延误。”

截至周一，港口拥堵量为146万TEU，较上周略有下降，亚洲所有主要港口的延误情况均有所减少。与一年前相比，总体拥堵量减少了约2.5万TEU。