据外媒消息，THE联盟宣布将继续暂停其亚洲-美东EC4航线服务，推翻本月重新启动的决定，将推迟到红海局势进一步稳定后再恢复。

由于市场状况不佳，EC4于去年11月暂停，原计划在4月中旬重新推出。此前，为了让托运人放心其跨太平洋业务保持强劲，THE联盟宣布将在暂停近半年后恢复两项跨太平洋服务美东EC4/SUEZ1航线、美西PN3航线。

根据ONE、赫伯罗特等公告，为确保服务的一致性和可靠性，将把所有计划在EC4服务上航行的船只重新分配到其他东海岸服务EC1、EC2和EC5保持稳定。此外，将向其他东海岸服务添加以下停靠港，以便在EC4服务暂停时提供足够的港口覆盖。

与此同时，连接东南亚和美国东海岸的EC5服务，其轮换中没有中国港口，将在其回程中增加一个在查尔斯顿和纽约的挂靠。

根据eeSea信息显示，目前亚洲和美国东海岸之间的所有航运公司每月有23条班轮服务，而去年4月为25班，2022年4月为30班，其中还包括印度/中东-美国东海岸的直达服务。

然而，尽管亚洲-美东航线服务数量有所下降，但贸易的整体运力一直在增加，这可能表明过去两年增加了更大的船只。

近日，胡塞武装又袭击了多艘MSC、马士基的集装箱船，预计红海复航短期内将难以实现。红海航道遇阻给全球航运业带来冲击，当前红海中断的持续时间和程度仍然存在很大不确定性...

文章来源：综合外媒theloadstar等，维运网整理汇编，转载请注明出处