近日，Harim集团董事长Kim Hong-kuk表示，在Harim被选为接管韩国旗舰航运公司的首选竞标者后，他有雄心壮志将HMM发展成为世界五大航运公司之一。他在昨天的新闻发布会上表示，韩国需要一家能够与更成熟的国际航运集团竞争的航运巨头。

同时强调了Harim在2015年从债权银行收购该国最大的干散货航运公司Pan Ocean后实现盈利的经验。这与Harim集团持有的约10亿美元现金一起，据说是说服HMM的国有控股股东韩国产业银行和韩国海洋商业公司周一选择Harim作为首选买家的因素。

11月23日，只有Harim集团和渔业集团Dongwon的物流部门Dongwon LOEX提交了投标书。两家公司都为HMM提供了约49亿美元的报价。

Kim Hong-ku表示，将韩国最大的集装箱航运公司与泛洋联合，将带来更好的竞争力和规模可观的集团。他说：“我们有信心管理得很好，因为我们专注于可持续发展。

他继续说：“我们的航运业需要扩大规模，以便与全球航运公司竞争。我们的动力是让HMM-Pan Ocean跻身世界五大航运公司之列。

新韩证券分析师Myung Ji-woon在一份报告中写道，HMM和Pan Ocean的联合船队将使联合公司与其他活跃在所有航运领域的航运巨头处于同一联盟。HMM最近涉足汽车运输领域，而泛洋也活跃于液化天然气市场和亚洲内部集装箱航运市场。两家公司在油轮领域也占有一席之地。

“当HMM与Pan Ocean合并时，将创建一家包括集装箱和干散货在内的超大型航运公司。在HMM的参与下，油轮正在扩张，通过与Pan Ocean的整合，有望提高效率和规模，从而提高竞争力。泛洋对行业有着高度的了解，这意味着快速的决策将与HMM的投资相辅相成。

尽管担心集装箱行业在2024年仍将供过于求，但Myung先生认为，HMM已经积累了足够的现金来抵御经济衰退。

文章来源：综合外媒theloadstar，维运网整理汇编，转载请注明出处