这两天，巴拿马运河又走进了人们的视线。本周，巴拿马运河宣布再次减少通行量，这导致这条运河拍出了史诗级的“过路费”。

船东和承租人迫切希望让自己的船舶通过遭受干旱的巴拿马运河，这已将过境位拍卖价格推至新纪录。

据国外媒体道称，周一，巴拿马运河通航竞标以高达285万美元的价格结束，创下了历史纪录。

一般而言，正常预订费约为900,000美元，而即使是去年11月的最高价—— 260万美元也远低于目前的285万美元。

Avance Gas 首席执行官Oystein Kalleklev 表示，此次拍下如此高昂的“过路费”的船舶是一艘向南行驶的VLGC。2023年迄今为止，该船舶已支付了高达240万美元的费用。

每天，巴拿马运河管理局（简称ACP）会向出价最高者提供一到两个通过新巴拿马型船闸的空余时间，而拍卖最高者通常为液化天然气或液化石油气运输公司。

巴拿马运河管理局(ACP)周一表示，从11月3日开始，每天可预订通过运河的船只数量将从31艘进一步减少到25艘。从2024年2月开始，这一数字将在未来三个月内进一步减少到每天18艘。

ACP还表示，由于自1950年有记录以来最干旱的10月，他们被迫做出这一决定。厄尔尼诺天气现象导致了今年的严重干旱。

2023年，降雨量比平常减少41%，加通湖水位下降至每年这个时候前所未有的水平。该湖是船舶过境以及为该国50%以上人口供水所必需的重要淡水区域。每艘通过船闸组的船只大约使用52m加仑的水。从这个角度来看，巴拿马运河的正常每日用水量超过了整个纽约市。

投资银行Jefferies的一份报告称：“VLGC行业可能会受到最大的干扰，因为该行业通过运河运营的船队比例最高。” 

以目前14节的航速，经巴拿马运河往返美湾和中国的单程VLGC航行需要30天。然而，经苏伊士运河需要40天，绕好望角需要45天。