船公司：集运市场第4季度不容乐观

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分类：航运观察来源：维运网时间：2023/09/22

阳明海运20日举行线上法说会，全球仍受高通膨、高运能、升息等三大因素影响，市场供需失衡问题持续，加上第四季进入传统淡季，不容乐观。接下来，将观察欧美感恩节、耶诞节等节庆产品消费情况，若有助于去库存，可望缩短欧美淡季期间。

法人关注，阳明各航线损益状况？根据阳明简报资料，最近一年每20尺柜平均运价，从去年7月的2,927美元一路下修跌破900美元关卡，至今年6月已跌至810美元，但近期跌幅已大幅收敛。

阳明透露，今年上半年各航线表现有好有坏，目前毛利率拉回到接近疫前水准，且上半年本业没有亏损仍然获利。不同航商之间，业务结构、规模有差异，阳明会持续追求改善获利的空间。

针对运价走势，阳明指出，第三季东西向特别是美国线运价开始稳住止跌，但十一出货潮不如预期，拖累近期欧美长程线运价再度下修，亚洲近洋线受到大陆经济不佳的影响也下跌。

第三季运价较上半年成长，但第三季传统旺季并没有以往畅旺，主要受到欧美经济与需求没有完全恢复影响。

展望第四季，阳明直言，海运业仍有很多不确定性，若欧美感恩节、耶诞节销售情况变好，可加速去库存，有助于缩短欧美淡季。

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阳明表示，截至今年9月，阳明船队总运力93艘、70.5万TEU，目前主要进行航线调整计划，明年没有新船交付，运力和航线不会有太大变化，会先将原本船舶不足的航线补足。

至于整体海运市场，阳明提到，根据业界观察，若是缺工缺料，整体交船进度就会推迟，而碳排新规又会加速旧船拆解，将有助于消化过剩运力。

也有人问到巴拿马运河临严重干旱问题，当局采取限航措施对货柜海运的影响？阳明表示，货柜船因提前预订过河闸门时段享有通行优先权和保障名额，船期安排上尚无重大影响。

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